Nu vänta en minut ... kallas de navkapslar eller hjulsidor? Finns det en skillnad mellan de två? Och medan vi ändå håller på, varför de börjar använda navkapslar till att börja med? Dessa och liknande frågor har gäckat den stora sinnen i världen under många år. Så för att få till botten med dessa frågor, är det bäst att granska den långa, slingrande och ja, faktiskt intressant historia bilentusiaster hubcap.Car har haft en rinnande kärleksaffär med navkapslar i årtionden. Vissa säger att den art deco styling av den berömda Chrysler Building i New York är en hyllning till navkapsel. Men, hur kom navkapslar kommit till stånd i första hand? Jo, ursprungligen fanns en funktionell nödvändighet för den gemensamma jordbrukspolitiken. Se först, var bilar gjorda med trä ekrar som en buggy eller vagnshjul. De trä ekrar ansluten yttre plåtfälg till centrum navet som innehöll hjullagret. Den hjullager var packad med fett. Något behövdes för att täcka den centrala navet som kunde hålla dammet ute och fett i. Vad som behövdes var en "hub" "cap." Vissa människor idag faktiskt stava det navkapsel snarare än tekniskt korrekta stavningen av navkapsel. Så här navkapsel (vilket kunde också ha hetat ett dammskydd) tillkom strikt funktionella skäl, men det var ett litet centrum mössa för att gå över mittnavet lämnar trä ekrar exponeras. Tyvärr var de trä ekerhjul inte lång tid för denna värld. Även om de var lackerade och ibland dekorerade med pin-striping när nya, skulle de börja snart till ålder och crack och ser ganska usel. Du kan alltid höra på avstånd en bil med åldrande trä ekerhjul gnällig på vägen. I slutet av tjugotalet och början av trettiotalet började ståltråd-ekrade hjul att ersätta trä ekerhjul. Dessa behövs också centrum kåpan över navet, vilket ändå lämnade stål svetsade tråd ekrar exponeras. Av trettiotalet gav funktion sätt att stil och inredning. De navkapslar blev större och stämplas med auto tillverkarens namn i mässing eller rostfritt stål och användes som ett dekorativt mönster funktion, men fortfarande täcks bara navet. Wire-ekrade hjul var ett problem eftersom de var svåra att hålla rena och gjorde en irriterande vindbrus som bilarna skulle gå ner street.In 1934, utrustad Cadillac sin nya modell med en rostfri skiva som hölls på plats av skruva-på centrum navkapsel som passar över den övre delen av skivan. Skivan täcks faktiskt de flesta av hjulet, som täcker upp tråd-ekrar helt. Denna nya styling funktion gav hjulet en lyxig strömlinjeformat utseende. Så varifrån kommer uttrycket "hjulsidor" komma in? År 1938 började Cadillac med pressade stålhjul som liknar det som används idag. De täckte hjulen med lyxiga fullstora navkapslar ... eller "hjulsidor." Så termen hjulskyddet föddes, men av någon anledning termen navkapsel aldrig har gett sin topposition som den vanligaste termen för att sak-a-ma -jigg som täcker upp ratten i en bil. Det viktiga är att Cadillac gjorde fullstor hjulet täcker en symbol för lyx och klass. Snart började heta rodders att söka upp de gamla Cadillac hjulsidor för sina 1930-1950: s egna stavar. Förmodligen den mest klassiska Cadillac hubcap var tunga, briljant kromad 1950 hjulskyddet smeknamnet "Sombrero" eftersom dess profil liknade en sombrero hatt. Cadillac ägare började snart att inse att deras navkapslar var mycket efterfrågad. De skulle oftast lista ut när de skulle gå att få i sin bil och råkar lägga märke till att de inte längre hade några navkapslar ... AJ, ett annat offer för "hub tak" (navkapsel stjäla) vilket var sorgligt tillstånd på fyrtiotalet och fifties.You 've förmodligen hört uttrycket månen (eller racing skiva) navkapsel som blev populär på femtiotalet. Intressant nog var det första spunnen aluminium Månen rullar täcker inte uppfunnits på femtiotalet. Bob Rufi, den snabbaste mannen vid liv i 1940, använde spunna aluminium navkapslar från, av alla saker, en WWI Jenny krig plan för att effektivisera sin 140 mph rekord hastighet maskin på Bonneville Salt Flats.Early dra racers som används för att soppa upp sina bilar och på helgerna kör dem till de laggar. Dragracing blev snart lika amerikanskt som äppelpaj. Eftersom bilar blev snabbare, uppstod vissa säkerhetsfrågor. De navkapslar hade en otäck vana att flyga av och ge oförberedd åskådare en ny del i deras hår. Nya regler har instated att erforderliga dra förare att ta bort sina navkapslar före racing, av säkerhetsskäl och även för en korrekt besiktning av hjulen. Racers började bara lämnar sina navkapslar av efter laggar och kör runt stan sådär. Snart ser en bil med några navkapslar kom att betyda "Drag Racer." Dra förare började måla sina hjul och dekorera dem med krom muttrarna och krom kåpor damm (center caps). Vissa tror att detta ledde till kromade fälgar följt av "mag" (magnesium) och aluminiumhjul som blev mycket populär i sixties.Finally, på 1970-talet biltillverkare började montera sina nya fordon med ABS-plast navkapslar. Dessa hjulsidor ser ut som krom eller borstad aluminium lock. Genom 1980-talet, omfattar ABS plast hjulet praktiskt taget ersatt användningen av stål Navkapslar av biltillverkarna. Även plast kan låta billigt eller sladdrigt, faktum är, ABS plast är robust och tålig och viktigast, är det ljust. Ju lättare navkapsel, desto mindre sannolikt att det kommer att flyga iväg. Nu måste du veta att vissa plast hjulsidor gjord av biltillverkarna är inte så bra alls, de flyger av alltför lätt. Att vara robust, tålig och ljus räcker inte. Hjulsidan måste ha en bra fast retentionssystem. Det bästa är en allt stål 360 graders kvarhållande ring som verkligen kan gripa stålfälg och hjälpa navkapsel stannar på hjulet. Nu när du har blivit en expert på världshistorien av navkapslar, kan du blända alla dina vänner på nästa fest med dina fantastiska kunskaper om den mystiska navkapsel. Tja, kanske inte blända dem ... kanske mer som inte helt tråka ihjäl dem. Förhoppningsvis fick du överblick och faktiskt lärt sig något på vägen konst av:. Cary Clifford
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/18481.html