För de senaste månaderna nyhetsinslag har fokuserat på de sjunkande förmögenheter av världens största biltillverkare, General Motors, samt på ökningen av Toyota att företräde. Många förutspår att detta kommer att bli det år som Toyota går om General Motors i försäljning medan andra uttrycker försiktighet när det gäller denna bedömning. Spelar det någon roll egentligen vem som är nummer ett? På många sätt den gör. Låt oss undersöka förmögenheterna av de två för att avgöra om Toyotas strävan att köra om General Motors kommer att hända här year.So, varför spelar det någon roll vem som är den mest sålda biltillverkaren i världen? I ett ord: prestige. Att vara nummer ett i någon kategori berättar konsumenter som du är på toppen av ditt spel. Nej, det är inte något fel med att vara nummer två - fråga bara Avis - men att säga att "vi försöker hårdare" likställer inte in i att vara nummer ett oavsett hur söta dina reklamfilmer får be.General Motors nedgång i kombination med Toyotas uppstigning är anmärkningsvärt. Vid ett tillfälle, producerade General Motors väl över hälften av alla bilar som säljs i USA idag, är den siffran ner till ca 25% och faller. Toyota, å andra sidan, har gått från att vara producent av dålig kvalitet bilar till att vara en tillverkare som alla pekar på när de bygger sina fordon. En riktig "benchmark" i en bransch överbelastad med manufacturers.Originally, trodde många att Toyota uppstigning inte skulle ske före 2010, om någonsin. Även General Motors tappar marknadsandelar, har det en stark närvaro på andra ställen särskilt i Kina där det är nummer ett automaker och tvåsiffrig försäljningstillväxt från år till år är vanligt. Således har den utomeuropeiska marknaden varit vad har hållit GM stark. GM: s hemmamarknad men kan vara vad som orsakar kapitulation. Med planerade uppsägningar och avslutningar pågående anläggningar, är GM dumpning överkapacitet i favör av förväntade behov. Toyota, å andra sidan, inte kan hålla jämna steg med kapacitet som efterfrågan på sina tre rader av fordon - Toyota, Lexus och Scion - fortsätter att driva tillväxten. Faktum är att om det är fabriks utrymme, kommer Toyota att använda den för att producera fler fordon. Så, är prognos för Toyota omkörning GM bygger till stor del på tillgänglig kapacitet och demand.Toyota, men handlar inte om att göra anspråk på # 1 position så lätt. Under 2005 sålde General Motors de flesta bilar som den har sedan 1978, så saker är inte så dyster som trodde när man tittar på företaget ur ett globalt perspektiv. Tillväxten i Kina, kan kapaciteten genom sin koreanska dotterbolaget Daewoo, och förnyat intresse för flera nya eller modifierade hemodlade modeller hejda blödningen. Vissa tänker att GM har dragit ner så långt det måste gå och med nya modeller online inklusive plocka upp lastbilar, stadsjeepar, den Saturn Sky och Aura, och andra GM kan vara redo för ett uppsving i sales.None av oss kan förutsäga framtiden, men det visar oss en sak: kampen om fordonsindustrin företräde kommer bara växa sig starkare och varken biltillverkaren har råd att ta någonting för givet. För konsumenter precis som du, står du att dra nytta kvalitetsförbättringar och prisstrategier ger dig den bästa bang för buck konst av:. Matthew C. Keegan
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/18654.html