En bil mekaniker är väldigt lik en läkare - människor kommer till dem hela dagen med sina klagomål och mekaniker har att lista ut vad problemet är och rätta till dem. Men medan den mänskliga kroppen är visserligen komplicerat, har det varit i stort sett oförändrad under tusentals år medan bildesign uppdateras med varje säsong. Den ökande komplexiteten och förfining av moderna maskiner har gjort fordonsindustrin teknikern en av de mer tekniskt krävande affärer. Jobbet kräver mer förberedelser än någonsin before.While fordonstillverkare bygga bilar som håller längre, har de samtidigt blivit svårare att reparera. För att göra bilarna säkrare, lättare och mer bränsleeffektiva, nya material såsom höghållfasta stål, har aluminium och stål-plast lagts in i karosser. Tekniker inte längre kan anta att de jobbar med gamla goda stål när de börjar skärning eller svetsning. Dagens auto organ butiker har snygga skannrar, diagnostisk mjukvara och omfattningar lab för att hjälpa noggrannheten i reparationsprocessen. Modern mekanik behöver diagnostisera sensor och buggar dator förutom den kontinuerliga strömmen av ny teknik som introducerades av biltillverkare som måste snabbt lärt sig och behärskar. Tillverkarna antas gång att datoriseringen som matas problem för datalistor skulle göra reparationer enklare. Istället motsatsen har inträffat, med en mängd olika bränsleinsprutning, elektrisk styrning, variabel transmission och ventiltider, och sofistikerade elektroniska system i hela maskinen kräver större kors-funktion skill.Indeed, många servicetekniker gå tillbaka till mekaniker skolan för att lära hur man arbetar säkert på hybrid drivsystem och annan ny teknik. De bästa mekaniker har ett brett utbud av integrerade färdigheter för att navigera i labyrinter av rör och ledningar i komplexa datoriserade elsystem, bränslesystem och kylsystem. En mekaniker konstaterade att "datorerna har blivit så mycket en del av verktygslådan som skiftnycklar". Mest fordonsindustrin tekniker praktikant medan fortfarande i reparation skola och sedan arbeta heltid på samma återförsäljare, regelbundet läser handeln papper för att hålla koll på trender och förändringar. Med mer erfarenhet de förskott till mer specialiserade, högre betalande positioner. Oron reparation komplexitet uttrycks av försäkrings-och reparation är filtrering tillbaka gradvis till biltillverkarna. Fordon designers måste balansera problem som är förknippade med enkel reparation med push mot lättare och mer bränslesnåla bilar. General Motors började ungefär fem år sedan tilldela ingenjörer från deras tjänst operation för att arbeta tillsammans med designers och deras ingenjörer kan nu använda en virtuell hand och skiftnyckel med en digital skärm för att testa hur en ny maskin i utformningen påverkar mekaniker reparationstiden. När bilarna blir mer kompakt, passar mer komplicerade elektronik i mindre utrymmen, kommer mekaniker handeln fortsätter att växa mer utmanande - men kanske det är en del av det roliga. Diagnostisera problem med snabbhet och noggrannhet är inte lätt, men dess ofta mekaniker favorit del av jobbet. För att bli en mekaniker i dessa dagar innebär att få utbildning för att anpassa sig till föränderliga teknik konst av:. Patrick D. Quinn
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/199.html