De europeiska fackföreningar gruppundantag regler om bil service kom upp för revy i maj 2010. Reformen handlade om att fastställa nya regler för att ta hänsyn till graden av konkurrens på marknaderna för distribution av motorfordon och reservdelar, och för tillhandahållande av reparations-och underhållstjänster. Kommissionen fann att konkurrensen på marknaden för försäljning av nya fordon är stark. I ljuset av detta, de nuvarande sektorspecifika regler skapar en onödig tvångströja som förhindrar biltillverkare från att organisera sina distributionssystem som de finner lämpligt. Kommissionen har därför anpassat reglerna för distribution av motorfordon med dem som gäller för distributionsavtal i andra sektorer, men med en treårig övergångsperiod för att tillåta återförsäljarna att anpassa sig till de nya åtgärderna. Konkurrensen på marknaderna för reparation och underhåll samt för distribution av reservdelar är mindre intensiv, är detta en risk för konsumenterna som kan skadas av konkurrenshämmande metoder som drar upp reparationskostnaderna. Garaget Reparation och underhåll industrin är mycket viktigt för konsumenterna, inte bara på grund av säkerhet och tillförlitlighet, utan också därför att reparationer räkningar står för 40% av den totala kostnaden för bilägarna. Till skillnad bilpriser, har kostnaden för en genomsnittlig reparation jobbet stigit faktiskt under de senaste åren. Konsumenterna känner effekten av stigande reparationskostnader under den nuvarande ekonomiska krisen, är de mer priskänsliga och köra äldre fordon som kräver mer regelbundet underhåll. EU-kommissionen har infört en hårdare regim för dessa marknader som kommer att göra det lättare att tillämpa reglerna. Särskilda problemområden som inkluderar håller tillbaka teknisk information och inte släppa reservdelar, och vägrar att uppfylla garantier när konsumenterna har sina bilar reparerade vid fristående garages.Independent garage och verkstäder är viktiga eftersom de ger fler valmöjligheter för konsumenterna och hålla priset på tjänster och reparationer konkurrenskraftiga genom att sätta press på grund av konkurrenskraftig prissättning mot biltillverkare centrala återförsäljare och auktoriserade reparationer networks.But för att detta ska ske är det viktigt att garage kan få den tekniska information som behövs för att göra reparationer och utföra arbetet på alltmer sofistikerade bilar med ökande mängder av teknik, på grund av mer strängare utsläpp controls.Many fler garage köper nya maskiner och datorbaserade plugg i analytiska maskiner som kan anslutas till den databas flesta system bilens färddator. Dessa nya typ maskiner används nu av de flesta garage och centra auto i själva verket dessa dagar skulle du svårt att klara sig utan dem. Tack vare det nya EU-direktivet majoriteten av nya bilar som kommer ut på marknaden kommer att kunna få service på ansedda oberoende verkstäder och centra auto. De övriga kriterierna är de delar som används i service är förenliga med tillverkarna och viktigaste delar återförsäljare, till exempel ett oljefilter måste vara av samma kvalitet som ett tillverkar oljefilter. Detta är vanligtvis inget problem eftersom de flesta delarna är i själva verket gjord av samma tillverkare av reservdelar för både fristående garage och centrala återförsäljare, och faktiskt om i doubtthe del kan köpas från främsta återförsäljare av relevanta manufacturer.The nya reglerna kommer att stärka efterlevnaden av konkurrensen för fristående garage, auto center och delar utlopp. De kommer att bidra till att skapa lika villkor mellan ersättare auto avsnitt och tillverkarna, vilket kommer att driva ned kostnaden för service till allmänheten i Europa och Storbritannien. Detta är mycket bra för nyheter för alla ägare av privata garage och centra auto, betyder det att dessa ägare kan sova på natten veta att hela garaget sektorn predikar från samma notblad. Resultatet av denna milstolpe beslut från EU är verkligen en stor seger för de miljontals människor som skickade e-post och motorn organisation lobbygrupper som kämpade för att behålla status quo, även de medlemmar av parlamentet som tillbringade sin tid lobbyverksamhet en skrift bokstäver på fristående verkstäder räkning. Den nya bilen gruppundantagsförordningen kommer att fortsätta i 13 år till 2023. EU-kommissionen kommer att kontinuerligt övervaka situationen på marknaderna för motorfordon och distribution av reservdelar, samt på marknaden för tillhandahållande av reparation och underhåll tjänster.Det EU-kommissionen kommer också att övervaka tillämpningen av förordningen, i samarbete med National konkurrensmyndigheter och intressenter. Återigen den brittiska garage och bilindustrin kan fortsätta att arbeta hårt och ge allmänheten service och konkurrenskraftiga priser de förtjänar. Detta är goda nyheter, och en seger för sunt förnuft och EU lagstiftare konst av:. Eric k Roberts
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/3235.html