Austin Healey Bugeye SpritesThe Austin Healey Bugeye älvor var de första små sportbilar som verkligen gjorts för massorna. Medan andra tillverkare försökt att göra detta påstående, visade det låga priset på under $ 1500 Sprite var söndag bilen för den arbetande man.When Sprite tänktes ut först, var det uppseendeväckande utseende inte planerat. När bilen var i de tidiga stadierna av utveckling redan 1956, var det kommer att framstå som en vanlig bil. Strålkastarna var tänkt att vara fällbar och det skulle ha haft en trunk lid.This marknadsfördes som bilen "en chap kunde hålla i sin cykel skjul". Av denna anledning har många objekt och gemensamma funktioner utelämnas för att minska kostnaden för att producera denna bil. Den ursprungliga ursäkt för att inte göra strålkastarna pop ner var det läggs alltför stor vikt till bilen. Vid extrema, kanske en hel montera ha vägt bara 15 pounds för båda lamporna, var så kostnaden faktiskt den verkliga faktorn. Övriga poster som utelämnats pekade på de åtgärder kostnadsnedskärningar vidtas, som att ha någon bagageluckan. Ursäkten här var att ge bilen en styvare ram. Detta är saklig, men ändå bara en annan ursäkt. En annan brist är dörrarna utan några yttre dörrhandtag. De visste inte om aerodynamik redan 1957, så återigen låg kostnad. Eftersom bilen hade ingen topp som kom med det från fabriken, det fanns inget behov av yttre handtag, men de bästa och sida skärmar var frivillig. Alla dessa åtgärder sparade pengar på produktionen av den Bugeye som fördes vidare till konsumenten. Vad var inte insåg då var denna bil även sparat drivrutinen på sina bränslekostnader. Till skillnad från de andra sportbilar som hade enastående prestanda med bränsleförbrukning på 6 till 10 mpg, uppnådde Sprite 36 mpg och var fortfarande skitkul att köra. I dagens ekonomi, skulle en bil som hade körsträcka som detta anses vara en ekonomi bil eller misstänkt för att vara en hybrid.The kombination av låg kostnad och låg vikt gjorde detta den perfekta racerbil för den arbetande mannen i slutet av 1950 och början av 60-talet . Detta blev uppenbart när den brittiska Motor Companys Competition Avdelningen började komma in i Sprite i tävlingar runt om i Europa och i Amerika. För att hjälpa frågor, enligt flera sportbil tidningar som testat denna lilla bilen till det som en "raceabout" bil. Under sitt första år i tävlingen, vann både Willy Cave och John Sprinzel sina respektive klasser i sina älvor på Alpine rally.This ledde till utvecklingen av den mycket bättre "Sebring Sprite". För att hantera påfrestningarna i racing, var denna bil utrustad med 4 bromsar hjul skiva och en större 57 hk motor. Många av de speciella racing delar som användes i denna bil gjordes tillgängliga för allmänheten. Detta tillät många ha bättre prestanda på och utanför banan. Det fanns även eftermarknaden tillverkare som erbjuds superchargers.In Kalifornien, gick några åkare så långt att släppa small block Chevy 350 är i bilen, och en även placerat en Buick 6,6 L motor i en i 1960.At slutet av 1960, försäljningen av bilen saktade ner som tolkades av ledningen vid BMC att bilen förlorar favör med allmänheten. Detta var anledningen till den omfattande översyn av bilen. De sista Austin Healey Bugeye älvor producerades i november 1960, med Chassinummer 50116 är den sista bilen att rulla av produktionslinjen Av Blogg:. LiLy Wrick
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/3467.html