Under de senaste tio åren på marknaden för dieseldrivna motor prestandajustering har utvidgats betydligt och vid denna tidpunkt förbättringar är utbredd och både mindre dyr att inte tala om enklare än tidigare att use.The flesta moderna dieseldrivna motorer anställa en eller kompletterande turbos att få förhöjd effekt tillsammans med minskade utsläpp. Användningen av ett par turbos i några av de mest aktuella motorerna leder till bättre respons över hela varvtalsregistret, tillsammans med riktigt imponerande övergripande prestanda fördelar. Turbo assisterade bilar, oavsett om man använder bara en eller två turbos är speciellt utrustad för att dra nytta av tuning förbättringar och kan se några av de största ökningarna i effekt och vridmoment. En generell höjning produktionen av samtida dieseldrivna motorer är utfört i en del men med hjälp av ledande elektroniska enheter som är utrustade för att övervaka motorn och finjustera prestanda samtidigt utjämning utgång med bränsleekonomi. Dessa typer av elektronik är ofta kallad ECU (motorstyrenhet), men kan möjligen också kallas ett PCM (power-train control module) eller en ECM (Engine Control Module). Det är på grund av sådana elektroniska enheter som den har visat sig vara enklare än tidigare att ställa in, eller mappa, utgången på en diesel unit.You kan nu överväger "i händelse av att det kan vara möjligt att mappa dessa elektronik för att öka BHP samt vridmoment så varför inte dieseldrivna motorer kommer att sätt när helt nya? ". Det grundläggande svaret är att när man utvecklar en ny bil, företagen måste balansera en bred variation av kriterier samtidigt se till att kraftverket kommer att kunna arbeta i alla extrema situationer, temperaturer och höjder. Tillverkarna är också ofta angelägna om att vara säkra på att deras fordon återvänder goda förbrukningsstatistik vid typiska hastigheter så att de tilltalar konsumenterna i en värld av att höja gaspriserna. En stor del av bilar inte som ett resultat arbeta vid sina ideal prestanda när de används under normala förhållanden, och kan säkert förändras för att kunna erbjuda mycket ökad responsiveness.Tuning en dieselmotor genom sakkunnigt modifiera eller remapping ECU tillåter all prestanda potential att genomföras fullt ut och kan ofta generera otroliga förbättringar i effekt och vridmoment. Och mest imponerande av allt, dessa typer av ökningar i prestanda kan ofta uppnås samtidigt som ökad bränsleekonomi vilket innebär att priset på modifieringen ofta tjänas genom att bara köra samtidigt med glädje i att prestandan ökar.
Av: Publio Davide
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/3684.html