Sedan den ekonomiska kraschen 2008 bilindustrin har lidit så mycket, om inte mer än någon annan bransch. Med kraschen kom konkurs GM och Chrysler, Cash for Clunkers Program, den ökade försäljningen av begagnade bilar över nya, och med dessa ökade försäljningen av begagnade bilar över nya bilar en minskning i utbudet av begagnade bilar. Färre människor handlar i deras begagnade bilar mot nya, utan de håller fast vid sin nuvarande bil längre. Det begränsade utbudet av begagnade bilar är något som kommer att fortsätta att märkas under många år även efter det att ekonomin går tillbaka till "nya normala." Eftersom bilindustrin känt av den vikande ekonomin de skära ner på produktionen producera färre bilar i 2008 och 2009 än tidigare. De skär speciellt tillbaka på lastbilar försäljning och produktion under 2008 när gaspriserna steg till en all time high och konsumenterna slutade köpa bränsleslukarna och valt något lite mindre och mer bränslesnåla. Nu, med gaspriserna tillbaka ner konsumenter letar efter begagnade lastbilar och stadsjeepar och finner ett mycket begränsat utbud. Priserna för begagnade stadsjeepar och delning har ökat över 30 procent under det senaste året på grund av den bristvara. Vissa bilhandlare har sett försäljningen av begagnade bilar ökar cirka 25 procent sedan förra året. Grundläggande ekonomi visar att när efterfrågan ökar och utbudet minskar priset måste öka. Begagnade bilar har ökat 10 procent i hela landet från och med 2009. Det är nu svårare för återförsäljarna att hitta försiktigt begagnade bilar till ett billigare pris. När återförsäljarna går till auktion för att köpa begagnade bilar för deras mycket de har nu att betala mer än vad de gjorde under 2008. Tillbaka i 2007 en 2004 Buick Century med 70.000 skulle gått för $ 2.500 och nu i 2010 det går för $ 8500. Det begränsade utbudet Frågan kommer att bli värre innan det blir bättre, under 2008 och 2009 mycket få nya bilar såldes och det förutsagda antalet för 2010 nya bilar är bara 11,5 miljoner enheter. Detta innebär att under de kommande åren att hitta begagnade 2008 och 2009 modellerna kommer det att bli svårt. Även hyrbil företag, som brukade vara en stor källa för försiktigt begagnade bilar, håller på sina flotta längre också. Dessa företag används för att vända sina fordon varje halvår, men med den nuvarande ekonomin även de håller på sina bilar längre. Den snöbollseffekt kommer att bli värre när första 24-månaders bilar, sedan 36-månaders bilar och därefter 40 månaders bilar inte kommer tillbaka som inbyte, eftersom de aldrig har byggts eller köpts i första hand. Utvecklingen av handeln i en bil efter två eller tre år efter köpet för de senaste modellerna har falnat, som sådan priset på begagnade bilar kommer att gå upp eftersom ingen är handel i sina bilar. Återförsäljare gör vad de behöver göra för att hitta och behålla begagnade bilar på tomten. De skickar färre bytesbilar till auktionen och i stället hålla dem för sig själva. De är också beredda att betala mer för en begagnad bil på auktion för att få till sina partier. Det brukade vara att förhållandet begagnade bilar till nya bilar på tomten var 2-till-1 och nu är det 3-till-1. Vissa bilhandlare utnyttjar de använda bilförsäljningen marknaden och öppna bil partier speciellt för försäljning av begagnade bilar. Förhoppningsvis den förutspådda nedgången i utbudet av nyare begagnade bilar inte kommer att skada dem alltför dåligt. Bilindustrin har sett nog skada under de senaste 2 åren och kanske begagnad bil marknaden är vad de behöver för att komma på fötter igen. Begagnade bilar behöver mer underhåll sedan nya som skulle kunna innebära en ökning av omsättningen på servicecentret. Och servicecentret är blodslinje av bilhandlare, det är hur de hålla sig vid liv i tider av låg nybilsförsäljning konst av: Al Hunter
. .from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/3712.html