Jag har njutit läsa nyheter de senaste dagarna, kanske i ett perverst slags sätt. Förståsigpåare och förkunnar alla prognostisera väntan undergång av världens största biltillverkare, som om den annalkande uppsägningar och omstruktureringar signalerar den ärevördiga biltillverkaren slut. Visst, har GM vissa problem - big ones - men företaget är inte sannolikt att försvinna eller ens ansöka om konkurs. Nyheten är inte allt som det verkar vara i denna fråga heller ... GM kommer att överleva och sannolikt frodas i årtionden ahead.Okay, jag är inte galen. Skulle GM gå bort? Naturligtvis kan som alla dåligt skött företag. Ja, är chefer överbetalda och så är fackliga arbetare. Det ... Jag sa det. GM har tagit det på hakan från asiatiska biltillverkare i tre decennier nu och deras amerikanska marknadsandel fortsätter att krympa. Ändå är det inte domedagen för det allmänna. Långt därifrån. Här är några saker som jag tror GM försöker göra för att som de restructure.Reduced Legacy Kostnader - GM vann en viktig strid med dess förbund att tvinga arbetstagare och pensionärer till ponny upp mer pengar för sin andel av stigande sjukvårdskostnader. Innan du gråter "foul" mest amerikaner betalar tungt för deras sjukförsäkring, medan de flesta autoworkers betalar lite eller ingenting. Enligt uppgift, GM: s äldre kostnader lägg till $ 1500 till priset av varje fordon. Knappast ett sätt för alla företag att konkurrera, höger divisionschef Klippning -? GM axed Oldsmobile och, förmodligen, titta på om Pontiac eller Buick ska gå härnäst. Saturnus ser säkert, främst på grund av divisionens utmärkta återförsäljarnät medan Chevrolet är känt namn för så många bilägare och är därför oantastlig. Cadillac återigen går bra och konkurrerar effektivt mot Mercedes, BMW, Lexus och Infiniti. Cadillac outsells lätt rival Lincoln mer än 2 till 1.Captive Import - Jag nämnde i en relaterad artikel som Kinas Chery Automotive Company kommer att importera ett sortiment av fordon till USA inleds sommaren 2007. Med ett utropspris så lite som $ 6995, finns det inget sätt att GM kan konkurrera med dem. Inte heller kan Ford, Toyota, Honda, Nissan eller för den delen. Så, vad är alternativet? Importera en eller två extremt lågt prissatta rader av bilar från Korea via bolagets Daewoo division. För närvarande är det $ 9995 Chevy Aveo det låga priset kungen i USA. Denna Daewoo byggt modellen håller över och den nya modellen skulle komma i USA i ungefär ett år. Räkna med priset att sjunka eftersom GM förbereder för Chery s angrepp. Räkna med GM att pressa sina fackföreningar om ytterligare ge ryggar som amerikanska highways är snart översvämmas av billiga kinesiska imports.Operational Spread - den amerikanska bilmarknaden är den mest lönsamma i världen. Räkna med GM för att stärka lyxmärken inklusive Cadillac och Hummer så många av dessa fordon ta in vinster på tio tusen dollar eller mer per fordon. Gaspriserna är på väg ner och USA: s törst efter lönsamma lastbilar och stadsjeepar har knappast släcktes. Fortfarande, leta efter GM att göra några hybrider, tillsätt lite mer dieslar, och fortsätta forska väte production.Union medlemmar bör skrämmas av alla dessa hotande förändringar. Nedskärningar kommer att hända, men de kommer bara att bli bredare och djupare om facklig opposition förblir så stark. Ja, skulle fackföreningarna döda den allmänna, men det skulle vara självmord för arbetarna. Bättre att välja vad slag du kan vinna och hoppas på det bästa. Det allmänna är inte död, och det knappast är döende trots allt du läser och hör [personligen, jag tror att GM är att slå "Vi får besegrat" trumman för att pressa ut mer ge ryggar från förbunden]. Globalism är att förändra sättet att göra affärer och det skulle göra oss alla gott att vakna upp till det faktum ... gillar det eller inte konst av:. Christopher Kelley
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/3823.html