Jag, som så många människor som har följt General Motors förmögenheter under en tid, undrar vad företagets långsiktiga handlingsplan är i ansiktet av historiska förluster, nedläggningar , och obeveklig och breddning konkurrens. Nej, jag talar inte om GM: s globala verksamhet, snarare jag talar om de nordamerikanska förmögenheterna av världens största biltillverkare. Ärligt talat, är den nordamerikanska marknaden idag olönsamt för företaget medan GM står sig, även frodas i många marknader utanför våra gränser. Följande är några förslag för att hjälpa till "The General" inte bara komma tillbaka på fötter igen, men att stoppa blödningen i North America.File om konkurs - Det är dags att spela hardball med motsträviga fackföreningar och myndigheter som inte förstå att GM spelar på ett ojämnt fält. Toyota, Honda, Nissan och Hyundai alla bygga bilar i USA Ingen av dem belastas med enorma äldre kostnader, det vill säga hälso-och pensionsförmåner, lokal skatt bördor, etc. Ja, förhandlade GM sina avtal i god tro, men marknaden har förändrats enormt under de senaste decennierna och är helt ofördelaktiga för hur GM har gjort affärer sedan dess. Dessutom driver GM ofta i underläge på utländska marknader som lokala lagar begränsar deras förmåga att effektivt sälja sina vehicles.Quit bygga små bilar - Alla små bilar som byggts av GM borde inte längre byggas i USA Detta inkluderar Saturn ION och Chevrolet Cobalt. Istället bör GM förlita sig på import. Genom att utnyttja sina förbindelser med Daewoo i Sydkorea, kan GM ta in tillräckligt billigt gjorda modeller för att förbli konkurrenskraftiga och för att ge konsumenterna prisvärda transporter under Saturnus, Chevrolet och Pontiac namnskyltar. Använd fabriker i Kanada och USA för att bygga större bilar och lastbilar bara. GM har framgångsrikt sälja Chevy Aveo, en Daewoo modell, och kan enkelt sälja andra modeller till konkurrenskraftiga priser. Denna praxis skulle vara särskilt klokt så billigt prissatta kinesiska bilar börjar slå den nordamerikanska marknaden i 2007.Shore Upp Divisionerna skillnad från vissa som tror att GM har för många divisioner, håller jag. Bättre att klargöra dina befintliga divisioner än att gå igenom den kostsamma och negativa stängning av befintliga divisioner. Den Oldsmobile uppsägning var en enorm ekonomisk förlust för företaget och hamnade underblåser fientlighet mot företaget. Därför, detta är vad jag föreslår för GM: 1. Cadillac - GM: s lyx division rider högt och inga ändringar behöver göras. Håll producera urskiljbara hög bilar kvalitet lyx och Cadillac kommer att fortsätta att tävla mot artister som Lexus, Mercedes, BMW och Infiniti. Cadillac outsells Lincoln med mer än 2 till 1 och division presterar bra i alla konsumenter kvalitet och tillfredsställelse surveys.2. Buick - Som "nära lyx" division för GM, måste Buick skapa ett lönsamt alternativ till Cadillac utan att göra avkall på kvalitet eller förvirras. Föra tillbaka i en "halo"-modellen som Regal visa Buicks ungdomliga side.3. Pontiac - Såvida Firebird återvänder, är Pontiac prestanda bilden borta för gott. Pontiac behöver denna bil och det måste vara en annan än den föreslagna Chevy Camaro. Förutom Saab, är Pontiac den ena divisionen som behöver mest arbete när det gäller att återuppfinna själv.4. Chevrolet - Håll upp vad du har, men beroende av import för att fylla den nedre delen av marknaden. Gör om Impala att hjälpa den att konkurrera framgångsrikt mot Chrysler 300, Toyota Camry och Honda Accord. Ja, ta tillbaka Camaro! 5. Saturnus - Ett steg i rätt riktning, bör Saturn säljer främst bilar som Opel inspirerade. Ger bilen en mer europeisk stil och divisionen kommer att lyckas. Himlen är en knock out och Opel inspirerade Aura är en stor förbättring jämfört med den gamla "L"-serien modell. Håll starkt återförsäljarnät på plats och Saturnus kommer att konkurrera framgångsrikt mot Hyundai, Honda, Toyota, Nissan, och andra.6. Saab - GM: s svenska division sprattlande och kan skäras. Ännu bättre, låt divisionen säljer exklusiva versioner av Opel-modeller och du inte kasta ut den svenska touch: säkerhet och hållbarhet. Tyvärr har GM inte varit så snäll mot sitt svenska bolag som Ford har varit att dess Volvo subsidiary.7. GMC - Mellan Chevy och GMC, säljer inga tillverkare fler passagerare lastbilar då denna uppdelning. Troligt, kommer ingenting att förändras, men kommer ut med en mer kapabel liten pick up truck skulle gå längs vägen för att hjälpa GMC och Chevrolet. Också, göra om Equinox att vara en riktig kämpe mot Ford Escape och Toyota RAV4.8. Hummer - GM: s nisch division är Hummer och små behöver förändras annat än att lägga en H4, en kompakt Hummer. Med H4, ge divisionen något att gå med som kan slåss mot Jeep Wrangler. Hummer alltid kommer att uppfattas som företagets bensinslukande företag, men det är också lönsamt för corporation.Personally, jag vill inte konkursen rutt som skall utövas så jag vet att så många leverantörer skulle vara kvar ute i kylan, förlorade jobb och goodwill skulle ta en träff under åtminstone på kort sikt. Fortfarande, aggressiv handling - även utanför nedläggningar och uppsägningar - måste betraktas annars GM kommer att förpassas till drift som en andra klassens spelare i Nordamerika samtidigt fullfölja sina förmögenheter utomlands. Enligt min mening skulle försumma den lönsamma nordamerikanska marknaden vara en skam och mycket kostsam konst av:. Otto Wynn
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/4309.html