Åtgärderna ingår i ett samråd om genomförandet av europeiska medicinska minimikrav för förare. Medan brittiska standarder ska vara minst i nivå med en lägsta standard, är Storbritannien inte behöver koppla befintliga nationella standarder när dessa är med rätta högre än EU: s normer. Men där statssekreteraren Medical Advisory Panel har rekommenderat att en avkoppling i standarder är förenligt med trafiksäkerheten, är rekommendationen att det antas som den brittiska standarden. Besök: http://www.theory-test.co.uk/asp/product_list.aspRoad Safety minister, Mike Penning, sade: "Storbritannien har några av de säkraste vägarna i världen och licensregler som har en viktig roll för att upprätthålla detta ställning. Vi måste se till att endast de som är säkra att köra är tillåtna på våra vägar, samtidigt som man undviker att placera onödiga restriktioner på människors självständighet. "Vi har tagit expertråd om den senaste bevis på syn, epilepsi och diabetes och anser att dessa förslag hitta rätt balans i att låta så många som möjligt att köra, utan att kompromissa med säkerheten. Vi välkomnar synpunkter från alla som berörs av förändringarna och kommer att överväga alla representationer innan du ger ut våra slutliga beslut "De viktigaste aspekterna av de nya standarderna är: Syn:. Grupp 1 - bilar och motorcyklar - En minskning av det avstånd som en registreringsskylt kan läsas från att testa synskärpa närvarande en registreringsskylt test utfört på ett avstånd av 20 meter, kommer detta att reduceras till 17,5 meter Grupp 2 -.. bussar och lastbilar - En förändring för dem som bär glasögon i hur de är .. bedömde synundersökning kommer att koncentrera sig på synen standarder med föraren bär sina glasögon Epilepsi: Grupp 1 - bilar och motorcyklar - Förare som endast lider anfall medan sömn skulle anses för en licens efter ett år i stället för det nuvarande kravet på tre år . Förare som lider anfall som inte har någon inverkan på medvetande eller förmåga att agera kunde, för första gången, anses för en licens efter ett år Grupp 2 -. bussar och lastbilar - För första gången kommer det att finnas en definition av epilepsi. De nya EU-direktiven ger en definition som "två eller fler epileptiska anfall mindre än fem års mellanrum". Secretary of State Medical Advisory Panel om neurologi är nöjd med denna definition för grupp 1 förare. Dock rekommenderar panelen att för förare i grupp 2, behandlar den brittiska epilepsi som "två eller fler epileptiska anfall mindre än tio års mellanrum" Därför, för grupp 2 DVLA föreslår att anta en högre standard än EU-standarden Besök:.. http://www .theory-test.co.uk/asp/hazard_perception_info.aspDiabetes: Grupp 1 - bilar och motorcyklar - Enligt förslagen kommer licenserna inte utfärdas eller förnyas för förare med återkommande allvarlig hypoglykemi och /eller nedsatt hypoglykemiska medvetenhet Grupp 2 - bussar. och lastbilar - Drivrutiner som behandlas med insulin skulle övervägas för alla grupp 2 körkort, ge strikt medicinsk övervakning uppfylls närvarande är förare i grupp 2 behandlades med insulin begränsad till vissa kategorier av fordon Källa: DVLA
.. .from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/47294.html