"Varför har vi inte elbilar ännu? A 2006 dokumentärfilm utforskar skapelsen, begränsad kommersialisering, och påföljande destruktion av elbil i USA (särskilt den General Motors EV1 i mitten av 1990-talet ). Filmen utforskar roller biltillverkare, oljeindustrin, den amerikanska regeringen, den kaliforniska regeringen, batterier, fordon väte och konsumenter att begränsa utvecklingen och antagandet av denna teknik. Varför denna motsträvighet hos våra politiska ledare ? Ett ord beskriver det hela, "" girighet "". Wikipedia beskriver filmen som handlar om historien om elbilen, dess utveckling och kommersialisering. Filmen fokuserar främst på General Motors EV1, som gjordes tillgänglig för uthyrning främst i södra Kalifornien, efter California Air Resources Board passerade ZEV mandat 1990. är konsekvenserna av de händelser som beskrivs för luftföroreningar, miljörörelse, Mellanöstern politik och globala warming.The detaljer film California Air Resources Board återföring av även diskuterats mandat efter kostymer från biltillverkare, oljeindustrin, och George W. Bushs administration. Den har påpekat att Bushs främsta påverkare, Dick Cheney, Condoleezza Rice och Andrew Card, är alla tidigare chefer och styrelseledamöter i olje-och bilföretagen . EV1 eliminerades från GM Line in 1999, men nu är de tillbaka med "" Volt "" porträttera sig nu som räddare av den country.A stor del av filmen detaljer GM: s ansträngningar för att visa Kalifornien som det inte fanns någon . efterfrågan på deras produkt, och sedan att avsluta hyreskontrakt för varje EV1 och kassera dem Några har inaktiverat och ges till museer och universitet, men nästan alla befanns ha krossats, GM aldrig svarade på EV förarna erbjudande till betala den återstående kontraktsvärdet ($ 1.900.000 erbjöds för de återstående 78 bilar i Burbank innan de krossades). Flera aktivister, däribland skådespelerskan Alexandra Paul, visas arresteras i protesten som försökte blockera GM biltransportvagnar tar de återstående EV1S iväg för att vara crushed.The film utforskar några av anledningarna till att auto-och oljeindustrin arbetat för att döda elbilen. Wally Rippel visas förklara att oljebolagen var rädda för att förlora ut på biljoner dollar i potentiell vinst från sina transporter bränsle monopol under de kommande decennierna, medan auto företag var rädda för förluster under de kommande sex månaderna EV produktion. Andra förklarade dödandet annorlunda. GM talesman Dave Barthmuss hävdade att det var brist på konsumenternas intresse på grund av den maximala intervallet 80-100 miles per laddning, och den relativt höga vederlaget.Bedömningen film visade också de misslyckade försöken från elbil entusiaster försöker bekämpa annullering av EV1 och de överlevande fordonen. Mot slutet av filmen, var en avaktiverad EV1 bil # 99 finns i garage av Petersen Automotive Museum, med förre EV säljare, Chelsea Sexton, inbjuden till ett visit.This var en delaktighet som involverar "" ledare "" i de högsta nivåerna av företags-och politiska Amerika och återigen motiverat av rent "" girighet "" och spelar direkt i händerna på vår nations fiender som vill se oss lamslagen ekonomiskt. Theodore Sumrall, Ph.D. "
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/47587.html