Det helt nya Infiniti M37 och M56 fick en poäng av det goda i IIHS framifrån och från sidan krocktester. Detta är en bra sak, eller hur? Hur bra, men? Är inte alla bilar ganska säkert i dessa dagar? Egentligen visar det sig att det finns ett brett spektrum av säkerhet poängen för nya bilar - och det kan betyda liv eller death.Let oss börja med att titta på IIHS och vad den gör. Den Insurance Institute for Highway Safety är en ideell organisation som stöds av försäkringsbolagen. Försäkringsbolag, naturligtvis, är intresserade av att minska antalet auto olyckor och minska skadorna av de olyckor som inträffar. Detta är helt i linje med vad konsumenterna vill ha, vilket är anledningen till Consumer Reports innehåller de IIHS slutsatser i sin bil ratings.Years sedan, när bilar var relativt ny, låg fokus på att förhindra bilolyckor. Biltillverkare intog ståndpunkten att olyckor orsakades av människor inte av bilar, så förarna är vad som ska ändras. Först när den federala regeringen krävs säkerhetsutrustning som bilbälten, gjorde biltillverkare comply.Obviously kommer dock bilolyckor inträffar. Drivrutiner är inte perfekt, och de kommer aldrig att bli. Fordon som kan göras säkrare så att skador från en krasch kommer att minska. Säkerhet förskott kostar pengar, men så bilindustrin blev bara intresserade när deras kunder tog notice.Car köpare alltid har varit intresserad av säkerhet, men utan bra aktuell information, kunde de inte använda sina dollar för att påverka biltillverkare. Ange IIHS.IIHS forskning omfattar tre områden för att minska förlusterna bilolycka: • Mänskliga faktorer såsom bilbältesanvändningen, körning under påverkan av alkohol eller mobiltelefoner och förarens trötthet. Forskningen kan användas för att förbättra dessa faktorer via lagar, förarutbildning och informationskampanjer. • Fordon faktorer, bland annat förebyggande av olyckor och passiv säkerhet. Genom lagar och konsumentupplysning, kan dessa resultat användas för att uppmuntra biltillverkare att förbättra säkerheten i sina produkter. • Fysiska miljöfaktorer, såsom väg design och vägarna faror. Resultat kan införlivas genom stadens utvecklare och lokala myndigheter för att förbättra väg conditions.In avgöra vilken bil att köpa, är konsumenterna särskilt intresserade kollisionssäkerhet, mätt som IIHS: s krocktester. De får en ny bil, satte ett test dummy i den och sedan duplicera standardiserade olyckshändelser. De mäter skador på passagerarna och bilen, och göra informationen tillgänglig för allmänheten för free.There finns fyra primära tester: hög hastighet fram krocktest, den höghastighetssida krocktest, en rollover prov och en påkörning bakifrån test. För varje test, är en rating av god, acceptabel, marginell eller dålig given.You 'd tror att biltillverkarna skulle ha ner den nu, men vissa bilar till salu just nu har fått låga betyg. Hyundais 2010 Accent och sin syster, fick Kia Rio märken fattiga i IIHS s sidokollision test. Dodge Dakota, en robust ser fullstor lastbil gjorde en dålig på framsidan krocktest. Detta är en lastbil som har funnits ett tag. Varför inte har Dodge gjort förbättringar? Lyckligtvis de allra flesta bilar gör mycket bättre än så här. Om konsumenterna hålla sig borta från de bilar som inte höga poäng, kommer tillverkare som Dodge och Hyundai har inget annat val än att förbättra säkerheten i sina bilar. Det kommer att gynna alla.
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/48059.html