Olyckor händer, men gamla talesätt åt sidan, genom att ta några försiktighetsåtgärder flesta olyckor kan undvikas, speciellt de som kan undvikas med rätt planering. Verkligheten för motorcykel är att olyckor kan inträffa och sannolikheten för ryttaren skadas är extremt hög. I 98 procent av multipla fordonskollisioner och 96 procent av ensamstående kollisioner, ihållande motorcyklist skada och med tanke på avsaknaden av skydd en cykel ger jämfört med ramen och krockkuddar av en bil eller lastbil, verkar förekomsten av skadan knappast förvånande. När det gäller trafikolyckor, oberoende av ordbokens definition av olyckor är händelser som inträffar utan fel, är de flesta motorcykelolyckor orsakas av en annan förares negligence.Having att dela vägen med kommersiella fordon och mindre bilar och lastbilar lika, alla motorcyklar använder vägar är oftast det minsta i jämförelse. Den bilist att inte se motorcyklisten är den vanligaste orsaken till alla motorcykel olyckor. När en cykel och en bil kolliderar, pund till pund bilen kommer att vinna oavsett vilken förare kan vara fel. Att upprätthålla ett säkert avstånd (ej tailgating) är ett skyddsåtgärder. Cykel ryttare, å andra sidan, har fördelen av bättre sensorisk medvetenhet tillåts av den öppna strukturen på cykeln. Den genomsnittliga biker har en 270 graders utsikt över vägen och förmågan att göra 90 graders vänder båda förmågor som cykelns fyra hjul motsvarigheter inte besitter. Defensiv körning eller i detta fall, defensiv ridning kräver är mycket medveten om sin omgivning från bilarna skrapade i cykelns körfält till 18 hjul lastbil plötsligt braking.Because både visuella och auditiva medvetenhet är särskilt viktigt när man rider en cykel, är fullständig koncentration en måste. Aldrig rusa eftersom du är sen någonstans. Det är viktigt att vara fokuserad. När du har bråttom du är mer benägna att göra misstag. Att äta eller dricka är en annan av många distraktioner frestande ryttare som bör undvikas till varje pris. Besvara ett samtal och skicka sms är två andra distraktioner som tar avstånd från förarens medvetenhet och grundläggande förmåga att upprätthålla safety.A vanligt misstag för nybörjare ryttare är att köpa och prova på att rida en motorcykel för stark för ryttaren. Med tanke på tjusningen av motorcykeln kultur, är det lätt att förstå överklagandet av ett "stort" cykel med en "stor" motor. Emellertid i termer av gasreglage dessa fordon accelerera vid vridning av den högra handtaget mot ryttaren. Sedan snabb acceleration sker på subtila glidning av handleden, kan abrupt g kraft leda till att föraren tappar kontrollen över fordonet. Motorcykel motorer mäts i kubikcentimeter (cc), som avgör hästkrafter. Den genomsnittliga Harley har varit mellan en 600cc och 1000cc motor, men den bästa nybörjare cyklar har mellan en 250cc och 350cc motor: mindre motor, mindre cykel, säkrare ride.With undantag av extrema klimat, motorcykel oavsett vädret är möjlig. Med detta sagt, måste försiktighetsåtgärder vidtas. Vid körning i vått och isiga förhållanden, följ uppenbara riktlinjer som gäller för alla bilister, nämligen minska hastigheten och minimera fordonets acceleration och efterföljande bromsning. Cyklister har isolerat broms kontroll och kan använda båda bromsarna i måttliga förhållanden, men ryttaren bör varnas för att undvika frambromsen på extremt hala ytor, inklusive is. Helst skulle cyklisten pressa kopplingen och rulla ut till stopp. Lära defensiv körning tekniker kan inte stoppa alla olyckor, men erkänna gemensamma ryttare misstag och de åtgärder att vidta för att rätta till dem erbjuder nycklar för prevention.
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/48088.html