Bilar blir dyra och förorenande, men tillverkarna har länge vägrat att erkänna det eftersom de uppenbarligen besatt av den ökande komplexiteten i deras underverk. Men idag, är bevisen där. Inför kunder som tjura, pruta och folkomröstning den billigaste och renaste bilen läge, har tillverkarna tvingats acceptera "mea culpa". För flera månader, de jagar ner kostnader av något slag. Av de befintliga modellerna och de som kommer att premiärvisas på London Motor Show motorisk uppgift är inte lätt. Om du vill spara ett par tusen pund, kan de spelar knappast på substitution av material eller komponenter, produktivitet och offshoring. Men på lång sikt, tillverkare är väl medvetna om att hela deras sätt att arbeta att de kommer att behöva revidera, från fordonets design till distribution. På kontor, kommer tiden att vara i morgon vid extrem förenkling av fordon och användning av gemensamma plattformar för ett växande antal modeller. I växter är det massan effekt som eftersträvas att fördröja så mycket som möjligt differentieringen mellan fordonen. När det gäller distributionen, fastna i en komplex kaskad av distributörer och agenter, kommer det att tvingas att utvecklas, trots farhågor. Alienation kunder sjunkande marginaler, ökad konkurrens: priskriget rasar i bilen. För att tjäna några tusen pund på nuvarande modeller, som kallas recept förenkling, standardisering, outsourcing, trycket på leverantörerna är begränsad men effektiv. Ingen tvekan, den råa 2010 London Motor Show, som öppnar i oktober 2010, kommer att placeras under tecknet av ekonomin kommer att vara låg kostnad och miljövänlig eller kanske det inte! De brittiska tillverkarna tenderar att restyle sina sortiment men den låga kostnaden kommer att öka något. Bakom alla eller väsentligen alla de nyheter som presenteras i London Motor Show, en sak gemensamt: lägre priser på billiga modeller och en grön bil an ordentligt orienterade, miljövänlig bil för ansvarsfulla medborgare. I en mättad marknad, är alla biltillverkare övertygad om att priskriget rasar i låg kostnad sektorn är inte en dålig tid att passera. Det är verkligen en strukturell förändring. Konsumenterna har vant sig vid köpet. Dessutom, enligt en undersökning, var utvecklingen av bil priser mellan 1995 och 2005 nästan två gånger snabbare än andra konsumtionsvaror, och 1,6 gånger högre än inflationen. Men sedan 2006, kurvorna är nästan parallell trend. Och om tillverkarna fortfarande tvivlade på hållbarheten av fenomenet, deras antal är långt från den hårda verkligheten. Det har varit besvikelser i denna EA med en kraftig nedgång är varumärken vars registreringar har fallit. Konkurrensen har hårdnat, är kunden mer krävande, och priserna kommer att sjunka ytterligare. Bara för att vara övertygad om, att iaktta en mogen marknad som USA den kamp som kommer att leda till GM och dess japanska rival har hållit mycket rimliga priser och betydligt lägre än i Europa. En färsk studie från Wall Street Journal, att jämföra försäljningspriset exklusive skatter av vissa fordon i USA, Storbritannien och Tyskland, visade att klyftorna vidgas över Atlanten. Tillverkarna måste fortsätta att anpassa konst av:. Ali Sheikh
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/4891.html