Tändstift av ett brett spektrum av material är nickel, platina, iridium poäng legering, bildar ett enda huvud, dubbel huvud, fyra huvud skillnad, fortfarande har hög värmebeständighet, låga temperaturskillnader. Temperaturen är en viktig indikator på tändstiftet. NGK tändstift för användning av metoder temperaturkalibrering har blivit en gemensam standard tändstift används: kalibreringskoefficienterna är mindre, högre värmetålighet tändstift, desto bättre värmeavledning. Urvalet kan bygga på motorns tändstift kompressionsförhållande, hastighet och luft-bränsleförhållandet. Högt kompressionsförhållande motorer kräver höga temperaturen i tändstiftet, den andra sidan, lågt kompressionsförhållande motorer använder tändstift har en motsvarande beständighet mot lägre temperatur. Normal temperaturbeständighet av tändstiftet 6 till 7 grader. Ström uppgradering för modifierade bilar, är det också nödvändigt att höja en liten temperatur tändstift, pluggar allmän fabriken gnista med 7 grader, bör höjas en gång modifierad tändstift med 6 degrees.Currently, har platina tändstift varit mycket populär, och Iridium gnista plug tillverkare har redan börjat använda i lastningen. Iridium tändstift för bättre tändning egenskaper, konduktivitet, är hårdhet högre än pluggar platina tändstift, men priset har mer än platina tändstift liv till endast 2 till 30.000 km. Använda iridiumlegering tändstift motorn igång smidigare, snabbare speed.Modified mångsidiga nålelektroder med ett tändstift. Vart nålelektrod tändning, tändning och stabilitet, relativt låg drivspänning, startar motorn lätt, så genom att spela särskilt uppmärksamma bil människor. Iridium tändstift gapet mellan priset raden av stora, från flera hundra dollar till tiotusentals dollar har valt. Fordonsägare kan modifieras beroende på omständigheterna, deras ekonomiska förmåga att göra val. Du måste också byta tändstift, ett grundläggande koncept, det vill säga "värmevärde." Cylinder där temperaturen är mycket stort, tändstift test för att bevisa arbete inom isolatorn temperaturen 500? -900? mer lämpligt, oavsett vad motorn måste uppfylla detta krav. Men högt kompressionsförhållande av höghastighetståg motortemperaturen är hög, tändstiftet värme snabbare än låg hastighet, låg kompression motor tvärtom, för att möta olika motorns behov? Skulle behöva utforma olika gnista värde plug värme, är deras skillnad den interna strukturen, måste vi skilja mellan dem endast genom värmevärde "graden" till discriminate.Commercially tillgängliga tändstift värmevärde från 5 ° till 13 °, den högre värde, tändstift, desto mer "kall", den så kallade kallt typ, lämplig för hög hastighet och högt kompressionsförhållande motor, värde mindre, tändstift, desto mer "heta" (Heat typ), för den låg kompression förhållande motorer. Cooler än produktion av produkter tändstift mer sofistikerade, så att motorn höga varvtal, kan den säkerställa tillförlitlighet och kvalitet på tändningen, så att den maximala tiden motorns gräns hästkrafter. Även under kontroll av dess motstånd var mycket liten, hade antalet täta tändningen inte varierar beroende på ökningen av hastigheten var fylld. Så använd en hög plugg grad gnista drog på motorns varvtal som används för att flytta, eller "Biao bilen" familjen är hjälpsamma. Men om du använder alltför högt antal tändstift (inte lämplig för bilens motor), då blir det svårt att starta, låg hastighet instabil situation. Specifikt denna subtropiska väder i Guangdong, 5 ° till 8 ° i tändstiftet mer lämpligt (kan regelbunden bilanvändning 5 ° till 6 °, ändras till 6 °, 7 °, 8 °, beror specifikt svar på den faktiska belastningen bestäms tätortstrafik fordon rekommenderar generellt högst 7 ° dag), och 9 ° ovan endast i varmt väder bilen var lingua franca.Why är några ryttare kommer att känna stickkontakten gnista modifierad för att förbättra den? Svaret är enkelt, byt tändstift högspänningsledningar och ändra motorn efter att tändningen tid (timing) effekt av lek, inte antändningsenergin har förbättrat motorns effekt. Vi vet alla att motorn förtändningen vid olika uteffekt när tändningen är inte samma sak. Med hjälp av olika sorters bränslen krävs tändförställningen vinkel är inte samma sak. I bilen design i olika regioner för att möta de olika kvaliteter av bränsle, är tändförställningen vinkel generellt utformad för att anpassa sig till en lägre grad av bränsle. Motorfordon som du förtändningen är bränslet inte betyg man använder det bästa värdet. Sen om du ändrar tändstift bytt tändningen av motoreffekten ändras. Varför byta tändstift förändring gnisttidpunkt (tid) göra? Detta beror på motorns tändning spänningen är inte ett konstant värde, utan en förändring i tändningscykel, den stigande kurvan av Sui tid. Detta gör att olika modeller (olika gnistgap spänning annorlunda) i gnistan vid olika tidpunkter, generellt sett mindre tändstift förväg gap gnista, tändstift gapet större efter att tändningen inställd. Analys av detta vet du att det i själva verket ersätter inte tändstift och högspänningsledningar, så länge som det lämpligaste sättet att justera med tändningen (för att byta datorprogram, eller justera avståndet tändstift) kan påverka motorns driftsförhållanden, tror inte att du omedelbart överförs till felsöka testet. Några av våra ryttare skrivit för tändstiften och högspänningsledningar, sade efter det att resultaten inte är tillfredsställande (den ursprungliga känslan av orden är en gryta där branden) justerades efter effektiva Tändstiftsgap, och det visar också min analys är korrekt. En annan fråga att uppmärksamma den nu trevägs katalytisk motor EFI öka tändningen tiden som motorn är den bästa uppsättningen miljöindikatorer (det mest miljövänliga motoreffekt kanske inte nödvändigtvis vara den bästa tiden), och genom syresensorn till uppnå sluten styrning (dvs, oavsett hur du ändrar tändstift gapet inte kommer att ändra pm tändningen). Modifieras för att återspegla en del av förarna sade att vända över kraftledningar och tändstift, bara för att plötsligt förändras vid tankning hård acceleration motor (varvtal), stabilitet, kraft och inte ändras innan ändringen inte kan bevisa detta. Konst av : yuyu
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/5160.html