Modern drivlina, klassiska styling.Our 1939 Ford Four Door har sin ursprungliga flathead V8, trans och kardanröret stil bak bakre änden. Medan många skulle bygga dessa komponenter, är vår 39 avsett för en modern, mer pålitlig drivlina med delar som finns tillgängliga till rimliga priser. Fyra vårt projekt, valde vi en Chevy 350 med en 350 trans. Vår bak kommer sannolikt att vara en 10 eller 12 bult GM och ansluts via en vanlig drivaxel. Dessutom kommer vi att behöva uppdatera alla elektronik till 12 volt från 6 volt. Detta innebär också att uppdatera mätare, belysning, etc.The TeardownBe säker och tar sig tid att rätt etikett, fotografera och dokumentera ditt nedkoppling. Vår målsättning är att ha motorn verkar "liknande" till sin föregångare med sin färg, stil och accessoarer. Får inte för vana att slita och riva ledningar, slangar, misc. Du vet aldrig när någon av dessa delar kan räddas för att använda igen eller ens återförsäljning att kompensera en del av dina projekt kostnader. Håll ögonen öppna för tillbehör som ventilkåpor eller luftrenare som ger utseendet av den ursprungliga engine.DisassemblyFirst saker först. Ta huva och hitta ett trevligt hem för det. Det brukar se bilen för en kort stund. Efter avlägsnande av slangar, kablar och diverse bult ons, försiktigt bort kylaren och galler skal och det gör inte ont att ta bort den främre stötfångaren eftersom det tillåter dig att komma närmare motorn utan att bryta ryggen. . Radiatorn bör vara minst trycktestas och rengöras. Vi väljer ett modernt aluminium radiator så det finns inga problem med att hålla vår bly släde coolt. Vårt är tillgängliga i rätt storlek. Om din inte är, kanske du behöver ha en skräddarsydd. Ta bort alla motor /trans montering och koppla drivaxeln röret från trans. Bifoga din motor hissa och se till att använda en lastbryggan. Våra fordon har ett perfekt yttre, och vi vill inte skada det alls. Lastbryggan hjälper till att ta bort och montera motor /trans med att hålla skada ner till en minimum.Engine CompartmentOur motorrummet på vår Hot Rod var typisk för året. Mycket oljig, och batteriet läckt och syra hade ätit bort en del av underbeläggningen och började rosta ramen. Inte hemskt, men behöver uppmärksammas. Vi hittade också många hål i brandväggen som behövde fyllas i för att hålla med vår "ren" look. Borttagning av interiören brandvägg paneler och isolering är absolut nödvändigt eftersom vi inte behöver några bränder. Före varje montering, hjälper det att ha en högtryckstvätt och lite avfettningsmedel. Du vill kunna se metallen och alla dess överraskningar, plus, det gör bara arbetar med bilen så mycket roligare. Tack och lov, ingen rost hink här. Ingen vill egentligen att täckas i fett heller, så ta lite tid här och verkligen göra ett grundligt arbete. Det blir en bättre slutprodukt och hjälper till att svetsa senare som well.In nästa del kommer vi att dyka in fästen och modifiera ramen för olika drivsystem konst av:. Rat Rod Authority
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/5359.html