Motorfordon eller annan utrustning i arbetsprocessen av avgasutsläppen. I moderna civilisationen idag, har bilen blivit ett oumbärligt transportmedel för människor. Sedan 1886, den första sedan födelsen av en bil, det ger människors liv och arbete väckte stor bekvämlighet, men också har blivit en av pelarna i moderna material civilisationen. Men vi bör se en snabb utveckling inom fordonsindustrin, biltillverkning och ägande på samma tid ökat bil också fört luftföroreningar, bilavgaser pollution.Different bilar har olika smak. Vi bör notera att användningen av lanseringen x431, är detta ett bra fordon feldetektering verktyg, norr om de risker. Automotive experter tyder på att den normala avgaserna ska vara färglös, är ingen lukt och smak av olika färger i olika bilavgaser troligt att själva fordonet står inför vissa problem. Normal avgaser: en färglös, luktfri, och utvisa avgasröret när en liten mängd vatten som släpps ut, så alla normala fordon insatserna.Rådets första felet är att svart rök. Body Performance: Motor jitter stora avgasrören normalt inte ges röst, medan svart rök utsläpp kropp, acceleration känna sig maktlös. Fel: fenomenet med svart rök Emission Vehicle vanligare i förgasaren, är detta på grund av att förgasaren modellerna datorstyrd bränsleinsprutningskvantiteten inte hjälpa, men vid foten gasreglaget, men vissa fall alltför sent efter förbränningen av bränslet i cylinder på avgassystemet på bilen, vilket gör att röken vi see.Smoke mer och fel uppstår, om bilen är svart rök som orsakar förgasaren är mer komplicerat. Såsom kallstarter, dåliga tändstift arbete som krävs för att spela i en halv dag för att starta motorn, så produktmix i cylindern kan inte vara helt utbränd naturgas kommer att ha en rök urladdning, eller ett fordon brand vid fel tidpunkt, innan eller efter misstag kommer att orsaka rökutveckling. EFI bil svart rök över den lilla allmänhet, om det avges en rök, är det oftast cylinder kropp krisade. "Off tank" är en vanlig one.Approach: grundläggande förgasaren bilarna numera har på ålder, alltid bör kontrollera förgasaren och andra delar av åldrande, är förgasare bilar skiljer sig från EFI bilar, löpande underhåll och anpassning, för att utveckla goda bil vanor. EFI bil för att kolla tanken varje 30.000 km kabel, kolla tändstift varje 10.000 km, måste problemen omedelbart replaced.The andra misslyckande är att vit rök. Bortse inte flera upptäckt tekniker, såsom lexia3. Body prestanda: en bil, kan vi se en hel del vit vattenånga avges och inte förknippas med motorn i trim, även om motorn värma upp ett stort antal normal arbetstemperatur är fortfarande ångflödet. Utom på vintern) Fel: anledning att ta den vita röken kan bero på motorns cylinder cylinder pad slitage, har en viss klyfta, vilket resulterar i ett stort antal vattenkylningssystem i förbränningen chamber.Approach: Kontrollera motorblock, cylinder pad för eventuella skador och kontrollera om det finns vatten inne i tanken. Visa bilen specifikationer, helt i enlighet med bestämmelserna i tillverkarna att lägga rätt bränslekvalitet. Dessutom låg temperatur värme en liten mängd vitt avgaser bilen kommer att dyka upp, är detta ett normalt utbyte av varma och kalla, varma upp bilen efter den vita röken försvinner, är detta normal.The tredje är blå rök. Body Performance: Vehicle explosivt ner, svaghetskänsla acceleration, blir ljudet större, blå avgasrök utsläpp, och åtföljs av olja som produceras genom förbränning av koks bränd smak. Samtidigt genom att kontrollera oljan mätare kommer att hittas överdriven oljeförbrukning, underhåll under normala omständigheter, varje färdig kör för 7500 km, bör oljeförbrukningen vara inom det normala intervallet, inget sätt att lägga. Fel: blå rök mer på grund av intern motorbortfall, orsakar olja flyr in i förbränningskammaren produkt av förbränning, ofta finns det två situationer: Först allvarliga slitage. Skrapa de inre väggarna i cylindern, kolvtätningen bära dålig eller svår ventil avdelningen, kommer att ha en lucka, och den ursprungliga laddningen av smörjolja vid denna tidpunkt kommer att delta i förbränningskammaren genom gapet flyr in i att bränna, kan brinnande olja inte urladdat när fordonet hade en blå färg på röken. Dessutom oljepåfyllning alltför lätt leda till att bränna olja. Det finns ofta ett verktyg kan användas för att mb stjärna. Vissa ägare tror felaktigt att de bättre olja ökar, men inte vet för mycket olja kommer att föras in i cylindern för förbränning, vilket resulterar i fenomenet brinnande olja, samtidigt, kommer överskjutande olja blockerar den normala driften av vevarmen , får göra jobbet ytterligare ökad energi consumption.Approach: på äldre fordon ålder bör alltid kontrollera cylinder, kolv och andra delar av tätningen, fann att blå rök som avges när groparna i tid att reparera, för att undvika större förluster . Tillsätt olja till måttlig, för mycket, för lite oönskad. Kontrollera regelbundet olja användning, när den onormala oljeförbrukningen befanns omedelbart till professionell reparation stationen inspections.We ska alltid följa sin egen bil, ta itu med problemet i tid för att förstå en del av de behandlingar verktyg såsom lansering x431, lexia3, mb star.This är mycket viktig konst av:. gu
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/5397.html