Lyxbilar är stolta över att vara förebilden i lyx och finmekanik, men precis som alla andra gör av bilar, kan lyxbilar vara defekt. År 2004 Cadillac sände sina återförsäljare minst 663 reparation bulletiner (kallas "Tekniska servicebulletiner"), berättar handlare hur man försöka åtgärda problemen i de 2004 fordon av alla typer och modeller, inklusive Escalade, CTS, SRX, Deville, XLR och Sevilla. Den 2010 Cadillac DTS är föremål för en ny säkerhets återkallelse i USA, efter att företaget upptäckte att 126 enheter underlåtit att uppfylla kraven i Federal Motor Vehicle Safety Standard nej. 110 â € "â € œTire urval och RIMSA €??. Tyska lyxbilar ofta uppfattas som den bästa tillgängliga, men Mercedes-Benz USA LLC nyligen förpliktas att betala $ 482.000 i skadestånd och advokatkostnader till en Wisconsin kund som var sålde en trasig bil och inte gett en återbetalning på time.In oktober 2009, började många olyckliga BMW 335i förare klagar en bränslepump misslyckande. Tillverkaren var redan medveten om det problem som orsakade att bilen knallar runt eller ens stall.All dessa lyxbilar omfattas av citron lag: om bilen har ett fel som inte kan repareras citron bilägaren har rätt till antingen en fullständig återbetalning av bilen? € ™ s inköpspris eller en ersättare fordon. Donâ € ™ t luras av den uppfattningen att lyxbilar don € ™ t har defekter och låt dealern övertala dig till reparation efter reparation. I många stater, ett problem som isnâ € ™ t löst inom tre reparationer är tillräckligt för att kvalificera en bil som en lemon.â € œConsumers ofta flera sätt att etablera presumtionen att tillverkaren hade ett rimligt antal reparationsförsök, â €? ? sade Norman Taylor, leder Kalifornien citron advokat. â € œIn Kalifornien, till exempel, är ett antagande om något av följande inträffar inom de första 18 månaderna eller 18.000 km: Samma fel är föremål för reparation fyra eller fler gånger, samma fel är föremål för reparation två eller flera gånger , och är en allvarlig säkerhetsrisk defekt som kan orsaka dödsfall eller kroppsskada,?? eller fordonet är ur drift för reparationer för en kumulativ totalt mer än trettio dagar, för alla kombinationer av defects.â € Taylor vet detaljerna av denna lag väl. Han har varit en citron lag specialist sedan 1987, och han och hans firma, Norman Taylor and Associates, har hanterat över 8000 ärenden för konsumenter med en 98 procents framgång. Han är en av de ledande advokater citron lag i södra och alla California.â € œIf en California konsument etablerar någon av dessa tre punkter, de har en klar fördel i att fastställa att tillverkaren ska köpa sin bil tillbaka, â €? Taylor sade. â € œKeep i åtanke att många konsumenter fortfarande kvalificera sig för ett återköp om de uppfyller dessa kriterier eller inte. Det finns en mängd olika situationer som erbjuder relief.â €?? Om Norman Taylor & AssociatesNorman Taylor & Associates har hjälpt konsumenterna sedan 1987. Vårt mål är att erbjuda privatpersoner som har oturen att köpa ett defekt fordon eller varor, och som har tillflykt under citron lag, med högsta kvalitet juridiska ombud. Med en tjugotre års historia av lyckade fall, har Norman Taylor & Associates etablerat sitt rykte som ett företag av konsumentförkämpar som får jobbet gjort. Vi representerar Kalifornien invånare i Los Angeles, Orange, Riverside, San Bernardino, Ventura och Santa Barbara län konst av:. Ann LoCicero
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/5724.html