Under de senaste åren, började Indien att bli ett stort nav så långt som bilar var berörda. Fler och fler biltillverkare har börjat att se potentialen i den indiska bilindustrin. Förra året blev vårt land den fjärde största exportören av bilar i Asien. Vi stod precis bakom Japan, Sydkorea och Thailand. År 2008 var Indien den nionde största bilmarknad producerar över 2,3 miljoner enheter. I år, med så många bil lanserar redan ser vi vårt land växer som aldrig förr. Låt oss ta en titt på den nuvarande indiska bil industry.In februari i år, såg många biltillverkare rekord försäljningssiffror och bilförsäljning har kryssat upp ytterligare i mars. Unionens budget 2010 väckte den partiella avvecklingen i nedsättning av punktskatten på bilar. Lite senare kom vandringen i bilpriser. Trots detta visade Mars bra siffror när det kom till majors bil sales.Automotive som Hyundai, Tata Motors, Maruti Suzuki, Honda, Ford och GM utgör över 90 procent av alla bilförsäljningen i Indien. Försäljningen av personbilar i dessa företag har ökat med 19,3 procent i mars, dvs från 1,95,805 enheter i mars förra året till 1,95,805 enheter i mars i year.Just innan unionens budget, var den indiska bilmarknaden sizzling . Köpare fruktade vandringar budgetutfall och köpte bilar i februari månad självt. Så, sköt februari försäljningen upp till 34 procent med 1,94,548 sålda enheter jämfört med 1,45,166 enheter i februari 2009.Last vi hade ekonomiska undergång, medan detta år har visat tecken på återhämtning. Personbil försäljningssiffror för de större biltillverkare i 2009-10 sköt upp med 26,7 procent, till 2.429.419 enheter, jämfört med 1.918.146 enheter under 2008-09. Återigen, med ökade stålpriser, är kostnaden för att tillverka bilar kommer att öka. BS IV normer också skulle komma in i bilden. Därför, efter 1 april är bilpriserna kommer att öka. Detta sagt, köpare flockades till utställningslokaler för att få sin andel innan priserna verkligen sköt up.While Toyota har höjt priserna på Corolla, Innova och Fortuner modeller av Rs 5.000 till Rs 14.000, har Maruti Suzuki ökade priser för sin A-stjärna, Ritz , Estilo, Omni, Swift, Dzire och SX4 modeller mellan Rs 1000 och Rs 7000.Experts fortfarande tror att den totala tillväxten kommer att fortsätta i framtiden, kan vara på en relativt lägre takt. Tier-II och III-städer kan se en 15 procent tillväxt inom bilindustrin under 2010-11, trots oron för ökade räntor och hög inflation. GM ensam tros ha en 50 procent tillväxt under sista year.Sales för Maruti har gått upp med 7,7 procent i mars, kl 79.530 enheter. Förra året hade företaget sålt endast 73.855 enheter i mars. Inte bara det, har Maruti Suzuki blivit den enda indiska biltillverkaren att nå milstolpen en miljon enheter som säljs i ett år. Exportsiffror alltför förbättrats för Maruti. Mot 70.023 enheter i 2008-09, sålde Maruti 147.575 enheter under 2009-10.Coming till Hyundai, såg det en 27,3 procent tillväxt i mars 2010 31.501 sålda enheter, jämfört med 24.754 sålda enheter i mars 2009. Detta är den högsta uppmätta inhemska försäljningen under Hyundais historia. Med Indigo Manza och Sumo Grande MKII säljer bra, såg Tata Motors en 17,4 procents tillväxt, på 27.761 enheter jämfört med 23.649 sålda enheter i mars förra year.India blir en av världens största marknader för små bilar. På grund av Indiens starka tekniska bas och färdigheter tillverkning i att göra bränsle-ekonomiska, kostnadseffektiva bilar, har många auto företag som Nissan, Hyundai, VW, Toyota och Maruti Suzuki utökat sina produktionsanläggningar. Genom 2011, är Nissan förväntas exportera 250.000 fordon som tillverkas i den indiska bilmarknaden. År 2011, GM också kan exportera omkring 50.000 bilar som produceras här, i sin indiska anläggning konst av:. Carazoo Indien
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/6027.html