Motorn i bilen är en av de viktigaste komponenterna i alla fordon. Första sak att göra är att kolla in det allmänna tillståndet i den. En smutsig innebär oftast att ägaren egentligen inte ta hand om det och service det var eftersatt. Å andra sidan, innebär en mycket "blanka" motor som det kunde ha rengjorts grundligt i syfte att dölja problem som olja leaks.Prior att starta motorn, kolla färgen på oljan genom oljestickan. Om färgen är mycket svart, betyder det oftast att bilen inte har servats nyligen, eller överhuvudtaget. Också, glöm inte att kolla för beige "majonnäs" på oljestickan, en möjlig symptom av topplockspackning läckage. En motor som kördes utan frostskyddsmedel kan ha ett allvarligt problem och det är därför du bör kolla in mängden och färgen på kylvätska. Det måste vara färgen på frostskyddsmedel och inte en roströd färg pattern.Listen försiktigt motorn när du startar upp från kallt. Oljan Indikatorlampan måste stänga strax efter antändning, om denna situation inte uppstår, kan det finnas motorslitage. Tungt skramlande och /eller knackar tongångar mycket snart efter antändning kan antyda slitage av vevaxeln och big-end lager. Lyssna efter rassel eller ljus knackar tongångar från toppen av motorn som indikerar kamaxel wear.After slå på tändningen, gasa kraftigt. Kolla in för blå eller svart rök från avgasröret. Den blå röken kommer från förbränning av olja och föreslår motorslitage medan svart rök tyder på oförbränt bränsle och har flera möjliga orsaker. Medan enheten testar bilen måste du kolla in motorn för att se om det klickskott. Om den gör det, är det bäst att undvika bilen. Lyssna på några knack låter som metalliskt skramlande som oftast uppstår när gasen open.Moving vidare till sändningen, om bilen är utrustad med en manuell växellåda, kontrollera kopplingen och se om det fungerar smidigt och alla växlar (inklusive omvända ) arbeta enkelt. Om växlingen stelnar som varvtal ökar kopplingen kan bäras. Kontrollera om kopplingen slira genom att köra bilen upp en kulle i övre gear.When körning förändring ner i varje växel från en högre hastighet än normalt för att testa synkronisering. Om kugghjulen rygga och /eller crunch, eller om växellådan i bilen "gnäller" i en överdriven fråga, då de enda lösningarna är en växellåda renoveras eller bytas ut. Om bilen har automatisk växellåda, kontrollera överföringen oljestickan för optimal vätskenivå, görs detta bäst med motorn varm och tomgång. För upphängning kontroller, kolla stötdämparna eller spjäll genom att trycka hårt på karossen i hörnen och släppa taget. Bilen bör rebound gång bara förbi vågrätt läge och därefter gå tillbaka. Kontrollera om det finns några knackningar från suspensionen över dåliga vägar, som kan tyda på att buskarna är slitna, liksom spjäll och joint.Moving vidare till styrningen, om den är vag och tung, betyder det oftast att däcken är slitna eller under tryck. Du måste klippa ratten i en mjuk materia medan du tittar på framhjulet. Det bör inte finnas någon märkbar fördröjning mellan hjulens rörelser och wheel.As styrande mån bromsningen berörs, måste pedalen erbjuder ett bra motstånd och inte sjunka flesta av vägen till golvet när den tillämpas. Om den har servo bromsar, kolla att den faktiskt fungerar. För att göra detta, pumpa bromspedalen ett par gånger, hålla ner det och starta motorn. Du ska känna pedalen krypa ner så det fungerar. Kom också ihåg att kontrollera att bromsslangarna vid hjulhusen är skavda, läckage och eventuell swelling.Last men definitivt inte minst, däcken. Kontrollera dem på sidoväggarna på dem alla, inklusive reservhjulet. Det bör vara mer än 2 mm mönsterdjup över hela däcket och sidoväggarna bör inte vara skadad eller sprucken. Ett ojämnt slitage på trappsteg tyder oftast styrning, följning eller suspension problems.Good lycka konst av:. Razvan Jr
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/6172.html