Så du har bestämt de fördelar som de TKO fem hastigheter ger är värt kostnaden och ansträngning. Nu är frågan vilken som är den bästa matchningen för din bil? Vill du ha den extra djupa första växeln i TKO500, eller skulle det närmare kugghjulet avståndet mellan TKO600 vara en bättre matchning för din kombination? Skulle du välja den 0,82 överväxel i TKO600 istället för 0,64? Om du har en Ford, som ingående axel behöver du? Det första avgörande faktorn när man väljer en TKO kommer att bli din motoreffekten. Tänk på att sändningarna är klassade för moment, inte hästkrafter. Toppen hästkrafter numret spelar egentligen ingen roll mycket, är det vridmoment som bryter saker! Den TKO500 är klassad för 500 Nm av vridmoment, och TKO600 är betyget 600 Nm Även om båda TKOs tål betydligt mer vridmoment än de är klassade för, måste du ändå hålla rating vridmomentskapacitet i mind.The andra saken du behöver tänka på är din bakaxel ratio. Den allmänna tumregel, med undantag, är att de flesta fordon med en bakre växel i de höga tvåor eller treor låga (2,73, 3,08, 3,23, 3,36, etc.) kommer att vara en bra kandidat för TKO500. Den låga 3.27:1 första växeln i TKO500 kommer att ge dig mycket bättre utanför linjen acceleration än en typisk fyra hastigheter, och att kompensera för den "motorväg växel" i bakaxeln. Allt med en axel förhållandet i höga träd och upp (3,73, 3,90, 4,10, 4,30, 4,56, etc.) skulle vara bättre lämpade för TKO600. Med en bakaxel förhållandet 3.73:1 eller högre (numeriskt), behöver din bil inte så mycket "hjälp" av linjen som numeriskt lägre utväxlingsförhållande göra, och något högre överväxel av TKO600 med 0,64 femte växeln kommer att sänka din motorvägen RPM lite mer än 0.68:1 som är i TKO-500. Om du har en axel förhållandet i mitten av treor, 3,42 (, 3,50, 3,55 du kan gå med antingen en, och rätt val kommer att bero på den tredje och fjärde factors.The tredje faktor som du behöver titta på är din bak däck storlek. Om du har en riktigt lång bakre däck, minskningen av effektiv utväxling att däcket ger måste beaktas. Ett däck som är 26-27 "är högväxt som ganska normalt för en muskel bil. Om du kör 30 "lång Mickey Thompsons, dock kommer din däckhöjden göra en 3.73:1 bakaxel förhållande fungerar mer som en 3,25:1 axel ratio skulle med en 26" lång däck! Den fjärde sak att tänka på är din motor temperament, tillsammans med din körvanor. Har du en relativt mild motor som är glad när cruising vid 2000 rpm, eller är din motor mera överspänd och inte riktigt börja löpa rent tills du träffar 2800 RPM? Har du ofta kör långa sträckor på Interstate vid 75 MPH, eller fastnar du till sekundära vägar där du sällan gå mer än 60 MPH? Det är mycket möjligt att få för mycket overdrive, och sluta med en bil som du inte kan sätta in i femte växeln om du kör minst 80 MPH eftersom vid lägre hastigheter överväxeln sjunker din motorvarvtalet för mycket. Det är när TKO600 med 0,82 överväxel kan vara det bästa valet. Många som deltar i roadracing föredrar TKO600 med 0,82 överväxel, eftersom det håller deras motor i sin effektklass på en väg kurs på femmans växel, och 0.64:1 ratio skulle sänka sin RPM för much.the sista fråga att svara endast gäller Ford ägare. Det finns fyra olika ingående axel mönster tillgängliga för TKO i ett Ford: 10 splines och 26 splines, kort eller lång The TKO500 är tillgänglig med antingen en 10-spline Ford mönster ingående axel eller en 26-spline GM mönstret ingående axel Den TKO600 är endast tillgängligt med den starkare 26-spline GM mönster... För den ingående axeln längd, i princip måste du veta vilken storlek och årets motor du har, och vilket djup din bellhousing är. Ford har använt flera olika bellhousing djup under åren, och det finns fler varianter än jag har utrymme att komma in här . Mest Tremec återförsäljare kan hjälpa dig att avgöra vilken ingående axel du behöver om du har ovanstående information.When välja en TKO som är rätt för din bil, måste du överväga din motorns vridmoment, din bakaxel ratio, din däckstorlek, din motorns temperament, och din normala marschfart. Om du har en Ford, måste du veta motorns storlek och år, liksom bellhousing djupet. När du förstår hur alla dessa arbetar tillsammans, är du redo att välja den överföring som passar dina behov bäst. För mer information om TKO specifikationer, optioner, och fördelarna med en överväxel, ta en titt på mina andra artiklar i detta series.Keisler Engineering har ett riktigt användbart verktyg på deras hemsida kallas Speed ​​Analyzer. Du kan typ i däckstorlek tryckt på sidoväggen (dvs 235/60-15), välj ett motorvarvtal som du vill kryssning på på motorvägen, och sedan kan du se vad MPH denna kombination kommer att ge med din axel ratio. Om du leka med olika däckdimensioner, kan du se hur mycket skillnad en lång däck gör, och se till att du väljer en TKO som kommer att hålla din motor lycklig på motorvägen. Ge Keisler Engineering ett samtal på (865) 609-8187 för mer information om TKO transmissioner och vad som krävs för att installera en i din muskelbil eller street rod konst av:. Keith Farren
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/6796.html