Den verkliga glädjen av att äga en muskel bil är att köra den. Muskel bilägare som vill få ut det mesta av sina bilar kör ofta till avlägsna bilen visar eller andra evenemang, men utan en överväxel en lång resa på motorvägen blir långtråkig. Om bilen har en prestanda bakaxelutväxling är det ännu värre. Jag älskar ljudet av en V8 på hastigheten så mycket som någon kille där ute, men en stadig 3600 RPM under tre timmar fast med högt avgaser blir tröttsamt. De flesta av oss har vant sig vid att kunna hålla en konversation och /eller höra radio på långa drivar, och vi skulle vilja kunna passera minst ett par bensinstationer utan att stanna för att fylla upp! En överväxel löser dessa problem, och ger många andra fördelar som well.The Tremec TKO är en överväxel handbok fem hastighet som är perfekt för eftermontering i den klassiska muskel bilar av sextiotalet och sjuttiotalet. Med ditt val av en 0.82:1, 0.68:1, eller 0.64:1 överväxel ratio beroende på modell, kan du ta verkligen dessa varvtal ner till ett hanterbart antal. Ett lägre motorvarvtal på motorvägen ger flera advantages.First av allt, som redan nämnts, är ljudnivån. Om du har en 3,73 axel förhållande med en 235/60-15 däck (26,1 "lång), är lika med 75 MPH 3600 RPM med en icke-överväxel fyra hastighet. The TKO-600 med en 0.64:1 femte växeln (den mest populära versionen ) kommer att medföra att 3600 RPM ner till en maklig 2300 rpm vid samma 75 MPH. Ljudnivån vid 2300 RPM är en hel del enklare på öronen efter ett par eller tre timmar än 3600 RPM skulle vara! En annan fördel med lägre varvtal som jag redan berört är ökad bränsleekonomi. Allt annat lika, kommer motorn använder uppenbarligen mindre bränsle vid 2300 RPM än det vid 3600 RPM, men med en muskel bil motor som har byggts för prestanda finns det en annan faktor som kommer in. Vid 3600 RPM, kan vissa 4-fat förgasare har sekundärdelarna delvis öppen. Om du har en brantare axel ratio, är det ännu mer troligt att secondaries är öppna på motorvägshastigheter. Med en 4.10 bakre redskap, som 75 MPH nummer jag använder resultaten i nästan 4000 RPM med en icke-överväxel. Vid denna punkt, är många förgasare kommer att ha de sekundära fat dumpar bränsle. minska RPM behövde kryssning på motorvägen kommer att minska på gasen vinkel, stänger sekundärdelarna och göra en enorm skillnad i bränsleekonomi. Jag har faktiskt sett bränsle körsträcka på motorvägen fördubblas genom att installera en TKO, på grund av att kunna kryssning utan sekundärdelarna öppen! Motorer slits snabbare vid högre varvtal. I förenklade termer, Varje motor har en livslängd som består av ett visst antal varv, spärra övergrepp, vanvård eller katastrofalt fel. Om du använder färre av dessa revolutioner varje gång du kör 200 miles på en bil show, din $ 5000, $ 10.000, eller till och med $ 20.000 motor håller längre. Så kommer allt fäst vid den som vänder med motorn. Din generator, vattenpump, mekanisk bränslepump, servopump och AC-kompressor kommer alla att vända färre RPM på motorvägen, och deras liv kommer att höjas. Högpresterande motorer producerar mer värme än vanliga personbilar motorer gör. Många muskelbilar har värme problem på grund av högt varvtal på motorvägen. Minska varvtal med en överväxel kan minska motorns temperatur och förhindra överhettning på lång trips.The immateriella fördel till alla ovan är att overdrive gör att du kan köra din muskelbil mer. Du kommer att kunna och mer benägna att driva det vidare-away bil visar, eller ens på semester! Overdrive kan du njuta av din bil mer genom att köra till platser som du skulle inte överväga att gå med din 4-speed (eller 3-växlad automat) spinning motorn på 3600 RPM.The TKO är mycket stark för de flesta muskelbilar. Det har fått för antingen 500 eller 600 Nm kontinuerlig input , och dessa siffror är mycket konservativ. Det finns ett stort antal bilar som kör mycket mer än det nominella vridmomentet med TKO, och misslyckanden är sällsynta. Även om jag inte kan officiellt tolerera med TKO i ett program som överstiger betyg vridmomentskapacitet , Jag kan säga av erfarenhet att många människor har gjort det och har inte haft några problem, även under loppet conditions.The Tremec TKO kommer att minska bullernivån på motorvägen, öka din bränsle körsträcka, öka livslängden på din motor och allt fäst vid den, kan minska eller eliminera temperatur frågor, och gör att du kan köra din bil till platser som du inte skulle med en gammal fyra hastighet. Det är starkare än de gamla Muncies, T-10s, Toploaders och A-833s. Versioner finns tillgängliga som kommer att skruva direkt upp till en gemensam GM eller Ford 4-speed bellhousing, och anpassade bellhousings Mopar finns att anpassa en TKO till en Mopar small block, big block, eller sen modell Hemi. Allt som allt är det en . perfekt överföring till en muskel bil som får köras på motorvägen För mer detaljerad information om TKO specifikationer och alternativ, ta en titt på mina andra artiklar i denna serie konst av:. Keith Farren
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/6878.html