Du vill köpa en diesel carThen hittar expertråd. Kom ihåg och sedan inte säga att du inte vet. Mer diesel - naturligtvis importera bilar - visas bilen på våra vägar. Det är väl-diesel: den högt vridmoment, vilket ger utmärkt grepp kvalitet och utmärkt bränsleekonomi (i genomsnitt 4 till 8 liter per 100 kilometer), och inte dyra high-oktanig bensin, och relativt billig diesel. Däremot har användningen av inhemska material i underhållet av importerade bilar många nackdelar. Som motorolja och oljefilter, har våra ägare av dessa maskiner förstått länge: att spara på dessa uppgifter själv mer, och tillämpa de rekommenderade importerade tillverkarna. Förresten, köp dem nu i de stora städerna är inte alltför svårt. Situationen är annorlunda med diesel? det du inte få från utlandet. Gissa vår diesel skiljer sig inte från de utländska prover. Men visar inte en stor hemlighet om jag säger att de verkliga parametrarna för vårt bränsle, särskilt i periferin, är mycket olika (naturligtvis, till det sämre) från de allmänna kraven. Först av allt, på grund av det ökade innehållet i de slipande partiklar och vatten. För bensinmotorer är det inte så illa, men för precision diesel bränsleinsprutning utrustning smuts eller fukt är helt enkelt destruktiv. På de utländska dieseldrivna fordon är sällsynta grova filter bränsle, men de kombineras med ytterligare vatten separator, nödvändigt i våra förhållanden. Tja, om fuktseparator transparent lock, kan ägaren bestämma tid krävs utsläpp av vatten. Ännu bättre att ha ett vatten separator med ett bräddavlopp sensor. Vid val av bränsle fina filter föreslå en produktorienterade välkända företag som använder högkvalitativa material. Några av de bästa - Brittiska filter "Lucas" med inslag av typ V. Ett sådant filter modell "496a," uniform med filter Bosch, som lämpar sig för de flesta europeiska dieselfordon. Den andra gruppen av problem inom vintern och våren drift av dieselbil. Det är att lufttemperaturen sjunker under 3 -5 ° C som den inhemska diesel börjar tjockna - falls paraffin. Det räcker med att passera efter lanseringen av 200-300 meter till paraffin tätt gjorde bränslefiltret och motorn stannade. Hur kan jag göra? Först bör du använda en speciell vinterbränsle diesel med en grumlingspunkt temperatur på minus 15-20oC, men på macken är i bästa fall det är början av våren. Overseas använda så kallade depressor additiv. De är emellertid dyra och deras effektivitet beror på sammansättningen av bränslet. När flyktiga sammansättningen av vår diesel bilägare riskerar att inte beräkna dosering, bara förvärra situationen. Du kan givetvis späda diesel med bensin eller fotogen, som ofta vi har och göra operationen och KAMAZ MAZ. Detta ökar lösligheten av paraffin och minskar dess koncentration. Men för en betydande förbättring av låg-temperaturegenskaper diesel kräver betydande Utöver sin lätta kolväten. Till exempel, för att minska temperaturen grumlingspunkten för minus 3 till minus 15 ° C. är det nödvändigt att späda ut bränsle med nästan hälften bensin. Men förutom den försämrade kvaliteten på start av motorn och strömavbrott kan lätt uppstå och kolvar utbrändhet. Och på grund av försämringen av smörjande förmåga bränsle ökar dramatiskt slitaget av precision kolven i bränslepumpen, vilket snabbt kan leda till misslyckande. Ändå är om för inrikes frakt dieslar ett grovt sätt "bättre" bränsle somehow anta att för känsliga motor av utländska bilar, han helt uteslutas. I de nordiska länderna använder olika metoder för uppvärmning av bränslefiltret - en speciell ledande papper filterelement värmare i form av klämma som installeras utanför filtret, värmare i form av stoppning mellan kroppen och filterelement, etc. I min erfarenhet, mest pålitliga och enkla att använda PTC värmare "Lucas" och "Bosch" (inhemska hittills). Deras kännetecken - att användas som värmeelement posistors - metallplattor, vilket ökar det elektriska motståndet vid upphettning till den önskade temperaturen dussintals gånger. Storleken av denna temperatur bestäms av posistors kemiska sammansättning och dess kristallgitter. Således kombinerar ett stycke funktionerna i värmeelementet och system för skydd mot överhettning. Vid temperaturer under huven under noll grader värmaren automatiskt, samtidigt med införandet av tändningslåset, kommer in i jobbet med ett Termostatströmställare, och upphör att gälla eller genom upphettning av bränslet över 50 ^ C, eller när du stänger av tändning. Effekt Heater - 150 watt - ger bränsle som passerar genom filtret, i temperaturområdet från minus 20 till plus 10 ^ C. Erfarenheterna driften av dieselbilar, Volkswagen och Volvo med värmare, sade att i frosten till minus 25 ° C problem med start av motorn uppstår inte. Bra beslut - övergången från fasta filter, t.ex. Bosch till integrerade filter "Lucas". De ersatte bara filterelement, vilket är 2-3 gånger billigare än hela enheten. Integral filtren för att utrusta PTC värmare. Det är nyttigt att komplettera utbudet av diesel manuell bränsleflöde, som alltid gör det möjligt att pumpa efter utslagning luften. Batterikapacitet vid användning av startmotorn för att bläddra till det ändamålet, vanligtvis saknar konst av:. Beqa
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/7454.html