Med varje ny bil, försökte Porsche att omdefiniera innebörden av prestanda, genom att skapa en mer kraftfull motor. Cayenne Turbo är inget undantag till denna regel. Liksom alla Porsche motor, är det handen monterad och twin turbo V8 stiger till en krävande nivå av teknisk kompetens. Motronic ME7.1.1.is ett system som kontrollerar blixtsnabba precision Cayenne V8 och V6 super motor. Denna nya mycket intelligent motorstyrning balanserar imponerande kraft med stor jämnhet. Allt detta för att bevisa att Cayenne `s" hjärna "matchar dess muskler. Den Motronic är byggd för att övervaka ett brett sortiment av sensorer och motorkomponenter. Den jämför dataströmmar med motsvarande uppsättningar av referensvärden, allt detta i en hastighet av millisekunder. Därefter, om den finner några skillnader, justerar systemet viktig motor funktioner, såsom antändning av bränsleinsprutning, baserat på denna jämförelse. Into Motronic förvaltning ingår andra viktiga system, såsom ombord diagnostik och cylinder-specifika knock kontroll med automatisk anpassning till eventuella förändringar i bränslekvalitet. Allt detta för optimal prestanda i alla körförhållanden. Denna process är smidig och automatisk så att motorn har en stor grad av effekt och vridmoment. Dessutom är en annan stor resultat bättre bränsleekonomi och lägre utsläpp i avgaserna. En annan funktion hos Motronic systemet är verkställande av luft som strömmar in i motorn för att säkerställa maximala nivåer av prestanda. Det gör att genom att reglera laddtrycket på Cayenne Turbo. I Cayenne-modellen inkluderar ett annat system, resonans induktion systemet med en variabel längd insugningsröret. Detta är också en uppfinningsrik tekniska koncept som använder tryckvåg från inloppsventilerna. Den gör detta för att öka densiteten hos den inkommande luften, som i slutändan kommer att öka mängden energi som frigörs vid förbränning. Det finns två intag rör, och beroende på hastigheten, kommer systemet att välja en av dem. Ju längre röret används vid lägre hastigheter för att maximera vridmoment vid låga varvtal. Vid ungefär 4250 rpm, växlar den till kortare intag röret så att den maximerar uteffekten med en mer angelägen gasrespons. Porsche Cayenne ingenjörer ville förbättra förbränningen för mer effekt, bättre bränsleekonomi, minskade utsläpp och mindre underhåll. För att göra detta, skapade de en statisk högspänning tändsystem med separata tändspolar på varje enskild tändstift. Detta är en avancerad metod som tillåter en längre tändstift liv. Den sekventiella insprutningssystemet är lika avancerad. En returlös bränslesystemet serverar varje injektor för att kontinuerligt justera den exakta luft /bränsleblandning. Resultatet är naturligtvis en bättre miljö, eftersom den kontrollerar utsläppen konst av:. Hung Hancock
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/7815.html