I jämförelse av motorn, är Porsche Cayman placerad mellan Boxster och 911. Ändå har det sin egen annorlunda personlighet. Det är snappier, lättare, och inte belastas av tung vikt hängande ut baksidan och behovet av att hantera effekten av denna vikt. Den Cayman är en strikt tvåsitsig eftersom motorn sitter där i baksätet annars skulle vara. Detta innebär att motorn är inte helt lättillgänglig, även om det finns en väg in i oljepåfyllningen via bagageutrymmet. Under den långa bakluckan, avslöjas ett generöst bagageutrymme för att komplettera den främre 911/Boxster-sized boot. Liksom alla andra Porsche, är Cayman inte mycket stor, vilket gör den mycket praktisk och användbar. Och för alla dess uppenbara Boxster gener, är Cayman mycket sin egen bil med sina kurviga bakre vingarna och snyggt fastback tak. Som med andra Porsches, det finns en rörlig bakre spoiler, som distribuerar över 120km /h.. Att gå tillbaka till var vi startade, motorn har Cayman 3.4 liter, en blandning av cylindern fat en 911 med vevaxeln av en Boxster. En 911 motor är på 3,6 eller 3,8 liter och en Boxster S har en 3,2-liters motor. Det är en konstig sak, men även om dagens Porsche motorer är vattenkylda, de fortfarande överlagra deras intag och anteckningar avgaser med en läckande gnäll likt jätten Luftkylningssystem fans av gamla. I grunden är Cayman en mix och det inte har ett stort antal nya och unika delar. Kort sagt, är Cayman en struktur två och en halv gånger styvare eftersom det är bara en Boxster med tak. I sin tur innebär det att körupplevelsen blir mycket mer fokuserad eftersom dess fjädring kan ha stramare, sportigare inställning. Porsche Cayman når en maxhastighet på 275 km /t och får från noll till 100 km /t på 5,3 sekunder, även om bränslet törst är låg för ett sådant tempo. Den Cayman är speciellt bra med tillvalet Porsche Active Suspension Management (PASM), men till skillnad från en 911, det fungerar bra nog utan att det, tack vare en åktur som är fast men sällan turbulent. PASM gör Cayman sitta 10mm lägre, och i sportläge det tautens dämpningen. Och det känns helt fantastiskt när du har Chrono alternativet (komplett med stoppur för timing din varma varv). Bottom line, är Porsche Cayman en märklig illustration av ett styvt, fast tak vagnskorgen s fördelar. Den Cayman S har alla positiva Porsche attribut du kan önska, och ingen av de hakar. Det är inte den snabbaste Porsche, inte de hårdaste, inte den mest hisnande. Det är en sammanslagning av andra Porsche delar, vilket innebär att Cayman är inte dyrt att utveckla, men det kommer att generera stora vinster. Den nya bilen, förresten, har fått sitt namn inte från ett skatteparadis skärgård, men från en typ av krokodil konst av:. Hung Hancock
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/7885.html