Ferdinand Porsche spelat en viktig roll i utvecklingen av flygplan och tävlingsbilar, och byggandet av tankar för Wehrmacht. Han är en bil ingenjör med mer än tusen patent till sitt namn. Han utsågs chefsingenjör på Mercedes-Benz i Stuttgart på 1920-talet. Senare startade han sin egen verkstad och konstruerade bland annat Volkswagen. Vid anläggningen där Volkswagen gjordes, Wolfsburg, var han chef för verksamheten och i slutet av kriget var han internerades av de allierade. Han släpptes några år senare och började bygga sin första bil med sin son, Ferry Porsche. Bilen fick namnet Porsche 356 och det var en sportbil och en påminner om Volkswagen. Den hade samma fyrcylindriga boxermotor som var monterad bak, precis som VW. Det var långt ifrån en kraftfull sportbil, utvecklar bara 40 hk och en maximal hastighet på 87 mph (140 km /t). Först produceras som en konvertibel och senare som en hardtop den kännetecknas av mycket elegant och innovativ kropp. Den utvecklades i verkstaden av Erwin Komenda, en mästare av återhållen effektivisering som hade varit ansvarig för plåt och design teknik på Porsche sedan VW Beetle. Den nya stilen av stängd coupe ritades av Komenda och det blev snart en inkarnation av sportbil, tack vare sin fastback. Denna tradition fortsatte genom Komenda och Ferdinand "Butzi" Porsche, grundarens sonson, med 911. Den 911 blev lätt igenkännligt: ​​det hade attraktivt sluttande motorhuven och det som senare blev karaktäristiska "groda öga" strålkastare, kurvor som löper från den övre kanten av vindrutan till den bakre stötfångaren och en rak midja. Ur en funktionell och teknisk synvinkel var det mer som BMW 1500, trots att det behöll de stilistiska funktioner i den ursprungliga Porsche. Den nya 911 kommer att bli grundstenen till Porsches identitet, även om designen inte alltid uppskattades. Under 1970-talet och 1980-talet, försöker konstruktörerna att distansera Porsche från sin legendariska designen förde bolaget till kanten av katastrofen. Den mer moderna 924-modellen, "en folkets Porsche", utvecklad med Volkswagen, liksom de 928 var långt från att uppfylla förväntningarna. På 1990-talet, insåg företaget att det i över tjugo år uppfattades som en tvångströja, det var i själva verket en marknadsfördel. Under 1990-talet, blev Porsche mycket lönsamma eftersom de nu visste att de typiska Porsche drag var tidlöst. Nästan fyrtio personer arbetade nu på konstruktionsavdelningen på vidareutveckling av den långdragna 911. Denna utveckling omfattade 911 GTI, en kraftfull kombination av sport och racing bil, som lagts fram av den in-house designer Anthony R. Hatter. Under 1999 presenterade chefsdesigner stolt den nya Boxster som möjligt Porshe att inrätta en andra oberoende modellprogram konst av:. Hung Hancock
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/7887.html