Porsche 968 är i grunden efterföljaren till Porsche 944. Den har en låg nos och breda hjulhusen som hjälper framhäver de vackra linjerna i denna klassiska formen som i en Porsche Guards Red är en riktig head turner. Det har också den klassiska GT front motor, bakhjulsdrift layout med den extra fördelen av en bakre transaxle ger nästan perfekt viktfördelning. I stället för de dolda strålkastarljuset från 944 har 968 synlig pop up strålkastare, liknande den Porsche 928. Detta innebär att utseendet på bilen inline med den nya Porsche 997 till 911. Denna förändring har också en praktisk fördel: strålkastarna kan tvättas tillsammans med resten av bilen i stället att dyka upp dem för att tvätta dem. När det gäller det inre är det fortfarande den samma som produceras i 944, att hålla den berömda "ovala streck". Konstruktörerna använde samma robusta material som har gett alla Porsche ägare många års bekymmersfri bilkörning. Exteriören har några skillnader: de yttre backspeglarna har effektiviserats med tår droppe effekt och hjulen har fem talade legeringar kåpdesign. Den bakre stötfångaren är mer blandad och med integrerade baklyktorna, vilket gör den nästan omöjlig att skilja från karossen. Alla dessa karossen förändringar gjorde 968 ser mycket ut för 928, och lagt motorn arvet, har somliga kallat det "dotter till 928". Motorn är en version av den som först användes på 944 S2: det är en 4 cylindrig, 3 liter, 16 ventiler enhet. Och de lagt VarioCam för optimal effekt i hela varvtalsområdet. Den har 240 hk vid 6200 rpm och ett vridmoment på 305 Nm vid 4100 rpm, som ges av den förbättrade förbränningsrum och insugningsröret design. Vid tidpunkten för produktionen, var det en anmärkningsvärd motor, som har den högsta slagvolym per cylinder av någon bilmotor och också den högsta vridmoment någon unblown 3 liters motor. Tydligt, betalade resultatet av Porsches investeringar i denna motorn. Den bakmonterad växellåda är en 6-växlad manuell eller 4-växlad tiptronic. Det är den första någonsin monterats på en produktions bil. Chassit har nästan perfekt viktfördelning och mycket styva egenskaper. Vanligtvis, de flesta bilar börjar att misslyckas när det gäller raster och anledningen är att det inte spelar någon roll hur fort bilen är i en rak linje, om du inte kan ta en kurva (sväng) vid rätt säker hastighet. Men Porsche bromsar har alltid varit avundsjuka på de flesta trafikanter sportbiltillverkare. Du kommer att märka lite eller inget eller ingen märkbar trötthet även under hård användning av Porsche 968. ABS ger ännu mer säkerhet till den redan utmärkta bromssystemet. Dessutom gör vad bromsarna så effektiv är att hjulen själva är utformade för att förhindra att däcket lossnar fälgen i händelse av en plötslig tryckförlust konst av:. Hung Hancock
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/7890.html