Under 2006, Dr Ing. H.C. Porsche kommer att förlänga det nuvarande produktlinje med tillägg av en ny 911 Turbo, den sjätte generationen av 911-serien. Denna top-of-the-range-modellen kommer att ha sin världspremiär på bilsalongen i Genève den 28 februari 2006 och som från 24 juni, 2006 kommer det att vara tillgänglig i tyska återförsäljare. 911 Turbo (Typ 997) har några förbättringar. Den har en effekt på 480 hk vid 6.000 rpm, en 3,6 liters motor, ett nominellt vridmoment på 620 Nm och ett maximalt vridmoment tillgängligt mellan 1.950 och 5.000 rpm. Alla dessa siffror översätts till körförmågan, som 911 Turbo med sexväxlad manuell växellåda behöver bara 3,9 sekunder att ta sig från noll till 100 km /t. Den coupe når 200 km /t på 12,8 sekunder. Trots dessa prestanda statistik, Porsche utvecklarna lyckats att hålla den genomsnittliga förbrukningen till 12,8 liter per100 km. För dem som behöver ännu mer fart, erbjuder 911 Turbo på valfritt Tiptronic S automatlåda. På så sätt kan den nå 100 km /t från en stående start på bara 3,7 sekunder och 200 km /t på bara 12,2 sekunder. Både manuella och automatiska växellådor har en toppfart på 310 km /k. Finns för första gången, den valfria "Sport Chrono Paket Turbo" förhöjer bilens flexibilitet ytterligare. Porsche 911 Turbo har en omgjorda fyrhjulsdrift med en elektroniskt styrd lamellkoppling. Resultatet kommer att bli en överföring av den tillgängliga effekten till vägen. Det beror på, beroende på körförhållandena, kommer detta system att fastställa den optimala vridmoment distributionen för att säkerställa bästa möjliga enhet. Dessutom garanterar Porsche Traction Management (PTM) variabel kraftfördelning till de två drivna axlar. Detta innebär att på vägen till 911Turbo kommer att visa enastående dragkraft i regn eller snö, hög smidighet på smala landsvägar och optimal aktiv säkerhet även vid höga hastigheter. Den nya 911 Turbo s körförmågan är vederbörligen dämpas av dess bromssystem, vilket innefattar monoblockmaskiner fast-bromsok skivbromsar med sex kolvar på framaxeln och fyra baktill. Diametern på de ventilerade och perforerade bromsskivor fram och bak hjulen är 350 millimeter. En optimerad keramiskt bromssystem som Porsche erbjuder är Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Denna högteknologiska systemet minskar med 17 kg standard bromssystem och ger en utmärkt blekning stabilitet. Den stora karossen förändringen av 911 Turbo är den modifierad front med dess särskiljande, spänt dragna kylning luftintag. Kombinerat med de vanliga ovala bi-xenon-strålkastare, kommer det definiera den nya omisskännliga bilden. Från bakre perspektiv också, kommer Turbo verkar mer kraftfull. Detta beror först och främst på sin svans slut, till 22 millimeter bredare än den tidigare modellen, som den omgjorda spoilervinge elementet har anpassats. Andra har de laterala luftintagen bakom dörrarna ritats och nu de erbjuder en mer effektiv försörjning av kylluft till laddning-luft laddluftkylare. Grundpriset för 911 Turbo är 115.000 euro. I USA, från juli 8, 2006, kommer fordonet att finnas tillgänglig på $ 122.000 (exklusive skatter) katalog By:. Hung Hancock
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/7891.html