En coilover är i enkla termer en överlägsen kvalitet mono tube chock som innehåller en bestämmelse om montering spiralfjädrar på chocken. Det är således ett kompakt paket av fjädrar och chock. Användningen av coilovers kräver strikt uppmärksamhet på fjäderkonstanter montering geometri och chock ventiler. Även om det inte är något magiskt med coilovers men de definitivt har ett antal fördelar. Dess delar är separat tillgängliga till rimliga priser. Det är ganska lätt att ändra eller justera ventilsystem för att passa ryttare behov. De är av hög kvalitet, kompakt och lätt att montera. De tillåter också valet av specifika fjäderkonstant för att uppnå någon målinriktad fjädring frekvens och även re-justerbar för att uppnå fjädringshöjd eller mål markfrigången. Det är också lätt att ställa in en coilover för användning tillsammans med en kombination av fjädrar som ger en mjuk till fastare fjäderkonstant beroende på komprimering av suspensionen. Det kommer också med en justerbar övre fjädersäte som ger fördelen att justera markfrigången. Det ger också en anmärkningsvärd förmåga att få sin uppfattning justeras när en övergång i fjäderkonstant occurs.The diskussionen ovan kanske inte rensa luften i ditt sinne, men så småningom du ska räkna ut det när vi diskuterar de olika typerna av coilovers, deras delar och funktioner. De flesta av de coilovers skulle kategoriseras antingen som en avlägsen reservoar, är snålskjutsproduktion eller en emulsion coilover.A piggyback coilover chock något identisk till en avlägsen reservoar chock den enda skillnaden är att reservoaren är monterad direkt på chocken med en konsol som införlivar en hydraulisk passage mellan reservoaren och cylindern, i stället för att fäst vid stöt med en flexibel hydraulslang. Detta gör det en utmaning att passa. Tekniskt sett kan man montera en avlägsen reservoar chock och en piggyback shock upp och ner och ändå fungera men man skulle ändå avstå från att göra so.An emulsion coilover chock skiljer sig från de andra två och har varken en reservoar eller flytande kolv. Men det är fortfarande kväveladdade chock, men emulsionen innehåller i den avgiften tillsammans med oljan och tryckröret. Det är motståndet mot skumning, är luftning och bleknar än de yttre mindre och är bäst lämpad för låg vikt och låg hastighet fordon. Att vara kompakt och de är lättare att passa än de andra och även mer ekonomisk än dem. Det kan endast monteras med rätt sida upp av
:. Dhoni
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/7911.html