$ 250 till avyttra din bil, $ 1000 för extra miles du sätter på klockan och $ 200 för att byta glödlampan och slitna däck-leasing agenter ständigt nickel-och-dime konsumenterna när arrendekontraktet löper ut. Här är en genomgång av vad som kan utlösa dessa avgifter, och vissa steg att ta i självförsvar. Disposition Avgift: leasingföretag debitera dig om du väljer att inte köpa bilen i slutet av din hyra. Denna avgift är satt som ersättning för kostnader för försäljning, eller på annat sätt avyttra fordonet. Den innehåller vanligtvis administrativa avgifter, givarens kostnad för att förbereda bilen för återförsäljning och andra påföljder. Kontrollera att denna avgift anges tydligt i kontraktet och är behaglig av dig innan du skriver på den streckade linjen. Vid leasing-end, är du kvar i någon position att förhandla som återförsäljaren kan använda din återbetalningsbar deposition mot denna avgift. Överskott körsträcka avgifter: Nästan alla leasingbolag kommer ut en premie för varje mil över avtalad körsträcka anges i ditt kontrakt. Denna påföljd kan vara så hög som 25 cent per mil och kan lägga upp snabbt. För att undvika risken för att köra tusentals dollar i överskott körsträcka straff i slutet av din hyra, kontrollera alltid "per mil" avgifter i ditt kontrakt och vara realistiska om din körsträcka innan du skriver något kontrakt. Om du tror att gränsen är orealistiskt med tanke på dina kommuteringssignaler behov, sedan förhandla med återförsäljaren för att få en högre körsträcka eller kontrakt för ytterligare miles. Överskott riv-och-slitage avgifter: En annan potentiell kostnad vid slutet av leasing är några tillfälliga skador på bilen under hyresavtalet. Detta bedöms någon överdriven skador på normalt slitage på fordonet. Lägg märke till användningen av orden "bedöms", "överdrivet" och "normal". Det finns ingen standard formel för att definiera vad som är "överdriven" och "normala" och det är upp till leasingbolag för att bedöma - eller anser - skadan och bestämma vad de ska ta betalt. Detta lämnar dig i händerna på skrupelfria leasing agenter som sätter stränga riv-och-slitage standarder. Se till att du läser beskrivningen av dessa standarder, förstå dem och samtycker till dem. Om din leasade fordonet skadas före slutet av hyresavtalet, kan du finna det billigare att reparera skadan själv än att betala de höga avgifter för leasing agent. I händelse av en tvist om avgifter i slutet av din hyra, få en oberoende tredje part för att göra en professionell bedömning beskriver det belopp som krävs för att reparera eventuella skadade delar eller det belopp med vilket riv-och-slitage minskar värdet av . fordon
Av: Hung Hancock
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/8227.html