Automotive fordonsägare kommer att bli glad att veta att de fordonsägare som "Right to Repair lag eller HR 2057 har fått stöd av 45 sponsorer i kongressen. Den senaste representanter att ge sitt stöd var Reps Michael E. Capuano (D-MA), Christopher P. Carney (D-PA), Gregory W. Meeks (D-NY), Michael K. Conaway (R-TX) och Brad Miller (D-NC). De försvarade rätten för motorfordons ägare till bilverkstäder och lastbil reparation på sina egna villkor. När den globala finanskrisen fortsätter, blir kostnaden för bilverkstäder och lastbil reparation en tung börda för de flesta motorfordon ägare, som alla söker mer prisvärda alternativ i fordonsunderhåll och reparationer. Ägare med kunskaper i fordonssystem hellre göra sin egen auto reparation eller lastbil reparation, med välrenommerade original bildelar från tillförlitliga källor som AC Delco. För svårare motor reparation eller bil överföringssystem reparation, kan de dock ha något annat val än att hitta en professionell mekaniker i Tampa som avgifter reasonably.More problem uppstår med nyare fordon, dock, som innehåller en omfattande datorisering. Det finns inte mycket att ett motorfordon ägare eller ens en mekaniker i ett Tampa fordonsindustrin butiken kan göra för sådana fordon annat än auto oljebyte kanske. Endast återförsäljare har den kunskap som krävs för deras reparation. Tyvärr, kommer att ha din bilverkstäder eller lastbil reparation göras i ett återförsäljaravtal lägga omkring 34 procent på dina kostnader. Monopolet av kunskap om bilaffärer sträcker sig även till automatisk inspektion av datoriserade bilar. Med många uppsägningar som sker i hela landet, finns många fordonsägare att förlora sina jobb. Med ingen inkomst, kan de inte råd med höga kostnader eller reparation i återförsäljarna. Även för fordonsägare som inte har förlorat sina jobb, kan tillgängligheten till återförsäljarna bli ett problem. Med den ekonomiska krisen, många bilaffärer i hela landet stänger butiken. Om en fordonsägare inte kan hitta en återförsäljare i närheten, hur kommer han att ha sin bil reparerad? Monopol på kunskap har en negativ inverkan på den oberoende fordonsindustrin tjänstesektorn och delar bilindustrin i USA, servad med 5 miljoner arbetstagare eller 2,6 procent av den amerikanska arbetskraften. Dessa är stora industrier med tanke på att det finns 201 miljoner licensierade förare i landet och 240 miljoner registrerade fordon. Dessa industrier producerar försäljning värda $ 267.100.000.000 varje år, vilket motsvarar 2,4 procent av den amerikanska bruttonationalprodukten. Om den oberoende fordonsindustrin tjänstesektorn och delar bilindustrin läggs ned, kommer en massa människor lider och ekonomin kommer att försvagas further.The fordonsägare "Right to Repair lagen kräver biltillverkare att lämna samma information om service som de ger sin återförsäljaravtal servicecenter till konsumenter och oberoende fordonsindustrin butiker underhåll. Lagen bemyndigar Federal Trade Commission (FTC) för verkställighet av räkningen och att övervaka den. FTC förväntas att meddela föreskrifter som kommer att skydda konsumenterna och kommer också att främja en rättvis konkurrens på marknaden. I grund och botten, bekräftar de fordonsägare som "Right to Repair lag rätt bil fordonsägare att välja var de vill ha sina bilverkstäder eller lastbil reparation gjort och vilka delar bil till use.Automotive tillverkarna bör inte vara rädd, men eftersom motorfordon ägarnas Right to Repair lagen inte tvingar dem att lämna ut affärshemligheter och patentskyddade tillverkningsprocesser. De immateriella rättigheter biltillverkare identifieras korrekt och protected.Supporters av fordonsägare "Right to Repair lag är övertygade om att det snart kommer att lyckas. Automotive fordonsägare rätt till bilverkstäder och lastbil reparation kommer att fastställa Blogg:. BusinessLocalListings
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/8241.html