Motorfordonet är den näst viktigaste skatten för de flesta amerikaner efter bostäder. Motorfordon och reservdelar industrier anställda 732.800 arbetare som rapporterats i september 2008, och Detroit Tre anställda 239.341 timme och lön arbetare i USA i slutet av 2007. Mer än 9 miljoner människor är anställda i bilindustrin över hela world.The amerikanska bilindustrin har alltid varit den största i världen. Den amerikanska ekonomin är direkt beroende av bilindustrin som bilindustrin bidrar till en högre nivå på produktionen i USA än någon annan enskild bransch, och denna utgång hade ökat till förra året 2008.The bidrag fordonsindustrin utgång till den amerikanska BNP var betydande trots strukturell transformation i den totala ekonomin. Många andra branscher är också relaterade eller indirekt beroende av industrier auto motiv. Till exempel metallindustrin förlitar sig på bilindustrin inköp för en betydande andel av sin produktion. Således den amerikanska ekonomin drivs av bilindustrin för någon doubts.This var allt bra tills den globala recessionen slog den amerikanska ekonomin. Denna storskaliga lågkonjunkturen hade en hand i bilar försäljning minskade och långsamt i bilindustrin krisen. Många tror att krisen uppstod främst som ett resultat av dåliga affärsmetoder av de tre stora amerikanska biltillverkarna. Ett December 22, 2008 New York Times artikel konstaterade, "För det mesta, de så kallade auto transplantationer - utlandsägda bilföretag med stor verksamhet i USA - har djupa fickor och gott om kredit, och de är inte inför potentiella konkurs som General Motors och Chrysler. "Den amerikanska tre stora biltillverkarna, nu nyligen" Detroit Three "är General Motors, Ford och Chrysler. Detroit Tre var destabiliseras av ökningen i bil-bränsle som är knutna till oljekriserna, som automatiskt avskräckt kunderna att köpa Sport Utility fordon som har låg bränsleekonomi. Med den andra sidan av alternativ som fordon bränsleekonomi som miljöbilar, minskade försäljningen av de tre stora bilarna långsamt. The Big tre utstå kritik för sina ständiga laguppställningar oavsett bränslepriset stiger. Så småningom de nordamerikanska kunderna bytte till de höga fordon bränsleekonomin för japanska och europeiska biltillverkare. The Big Three inför ekonomiska förluster och så de lämnade fabrikerna tomgång och drastiskt skära sysselsättning rate.The plötsliga kriser hade inverkan inte bara på den amerikanska industrier men även på de utländska baserade biltillverkare. Sysselsättningseffekter: Direkt: minskning av resultatet för arbetsgivarna på grund av sitt jobb skärs på Detroit Three.Indirect: Förändringar i sysselsättningen till följd av annullering av de inköpta insatsvaror till bil industries.Spin-off: Dessa inkluderar de utgifter-inducerade effekter i allmänhet economy.If bara vi kunde lossa den amerikanska ekonomin från bilindustrin, skulle lösningen på de ekonomiska kriserna vara permanent i min synvinkel. Det är bra att inte vara beroende av en enda stor industri alltid för ekonomiska nyttan av ett land. Varför bilindustrin nedfallet borde oroa oss hela tiden? Har nedgång i bilindustrin produktionen skulle innebära att länder sysselsättningsgraden ska gå ner? Om bilindustrin skulle kunna införliva högteknologi bränsleeffektivitet i fordon, kan det öka genomsnittliga bränsleeffektiviteten till 40 mpg. Om branschen konverterade hela sin flotta av nya fordon till bensin-elektriska hybridfordon, skulle det ge konsumenterna 60 mpg. Om vi ​​vill ha en trygg och utvecklande nation, måste vi sparka igång petroleum vana konst av:. Miguel Covarrubias
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/8260.html