Sitter bredvid Monte Carlo hamnen i ljuset av tidigt på morgonen är 2009 Ford Focus RS, en av Europas mest efterlängtade bilar. Ja, det finns en plats på jorden där Fords ivrigt väntat, och det är därför Rally Sport är en etikett som betyder mycket för människor på andra sidan av Atlanten. För första gången på sex år, är Ford of Britain sätta ett RS emblem på en av sina bilar, och varje detalj av Focus RS har minutiöst analyserats av die-hard entusiaster ända sedan bilen avtäcktes officiellt på British Motor Show i London förra summer.There finns mycket att diskutera. Detta är en 301-hästkrafter högpresterande bil som tar på Mitsubishi Evolution X och Subaru Impreza WRX STI, men det kommer att göra det med framhjulsdrift, inte all-wheel drive. Samtidigt skjuter RS ​​Focus till nya områden på marknaden med en prislapp på $ 36.000, långt bortom pris på den nuvarande 225-hk Ford Focus ST.The 2009 Ford Focus RS har mycket att prove.Why vara subtil? En vild Kermit-grön nyans är signaturen färgen på 2009 Ford Focus RS, men den här bilen inte behöver en spöklik färgsättning för att göra en unik statement.There finns inget avstånd subtilt om louvered huva, blåsor fendrar, 19-tums hjul, rally-inspirerade bakre vingen och bakre aero diffusor. Park en Evo eller WRX STI bredvid Focus RS och det är de japanska bilarna som ser vanligt. Ingen annan sport compact ropar sina avsikter med en sådan volym. Inte ens Holden HSV Astra VXR, som Saturn Astra är avlägset related.And det är inte annorlunda inuti. Ange ett grönt exteriör och du får gröna accenter på Recaro säten. Dessa stolar är mycket aggressiv - om du har gjort det stort, hittar du din baksida pressas av den aggressiva bolster. Framför dig finns det en välbekant Focus ratt (endast nu med RS logotyper), några falska kolfiber inredningen och en stor startknapp inskriven med ordet "makt." Så låt oss ge den knappen en prod.Making PowerThe RS handlar om Volvo-ingenjören 2,522 cc femcylindrig motor som finns i Focus ST, men det har varit kraftigt modifierade. En större Borg Warner K16 turbo levererar nu upp till 20,3-psi av boost, exakt dubbelt så stort som 225-hk ST: s motor. En ny luft-till-luft laddluftkylare har utvecklats som ett komplement, medan den smidda vevaxeln, kisel-aluminium kolvar, grafit-belagda cylinderlopp, 8.5:1 kompressionsförhållande och variabla ventiltider också upp makten output.Clearly denna motor är inte ett chip jobb, det är en grundlig stycke ingenjörskonst som genererar några imponerande siffror. Den toppeffekt av 301 hk vid 6.500 rpm ser bra ut, men det är när du tar i maximalt vridmoment av 325 pund-fot vid 2,300-4,500 rpm att du får en riktig indikation på detta motorns karaktär. Däremot gör Mitsubishi Evo 291 hk och 300 Nm i vridmoment från sin turboladdade 2,0-liters inline-4, medan Subaru WRX STI får 305 hk och 290 Nm från dess 2,5-liters boxer-4.Det Ford inline-5 låter också bättre än sina konkurrenter. Den mycket stressade, högfrekvent skrik av japanska bilar är ersatt av en anteckning som är mycket djupare och mer melodisk. Team RS, den speciella projekt division som ansvarar för Fords högpresterande produkter i Europa, har utvecklat en "sund symposer"-system för att förmedla utvalda motor frekvenser till stugan (en teknik som även används för 2010 Ford Mustang), och samtidigt införa en gnista retard uppmuntra avgaserna till pop när du lyfter på gasen efter att ha vridit motorn ut till sin 7050-rpm Redline. Det fungerar och lägger till RS känsla av theater.As ett resultat, är den 3236-pound 2009 Ford Focus RS startlingly snabb. Från stillastående det kommer att slå 60 mph i 2: a växeln efter 5,9 sekunder, och en toppfart på 163 km /h är inom räckhåll. Men det är motorns mellanregister som är riktigt imponerande tack vare platån av vridmoment från 2,300-4,500 rpm, är som Focus RS känns massivt snabbare än ST.Magic Front-Wheel DriveThe grepp och dragkraft som genereras av denna front-wheel-drive bil inget ont om extraordinära. I vår erfarenhet, kan endast den begränsade produktionen Renault R26R konkurrera med Ford i detta avseende. På torra vägar, är greppet från speciellt framtagna 235/35R19 Continental däck så att standarden stabilitetskontroll systemet verkar nästan superfluous.The nyckeln till denna prestanda är den patenterade "RevoKnuckle" framvagn utvecklats för detta Focus. En suspension layout förfinas på Fords WRC rallybil, ersätter den vanliga MacPherson fjäderben. RevoKnuckle har två separata delar för upphävandet knoge - en del fixerad staget, den andra roterar med styrningen. Som ett resultat, är förskjutningen mellan styraxeln och centrum av hjulet minskas, vilket i teorin också minskar vridmomentet styra. När du par här iscensätta med RS: s Quaife differentialbroms, har du en mycket sofistikerad front-wheel-drive setup.There kan inte förnekas att detta framvagn gör ett bra jobb för att lindra vridmoment styra traditionellt förknippas med kraftfulla front- hjulsdrivna bilar. Men det vore fel att påstå att det har utrotat den. Öppna gasreglaget och ratten kommer fortfarande göra en munter jigg som suspensionen försöker klara allt detta våld. Du måste hänga på och göra korrigerande insatsvaror, som Ford RS lämnar dig i något tvivel om vilka hjul som driven.Never Sinne fyrhjuliga DriveFor ​​del, kommer denna antydan av vildhet vara i centrum av RS: s överklagande. Den här bilen är en utmaning att köra fort, men det är verkligen underhållande i en mycket rå, känsloladdad sätt. Du måste ta tag i den här bilen, diktera för det och behärska den. Attraktionen är förutsägbart fast, men dämpningen är bra. Bromspedalen har lite slack i sin talan, men de bromsok bita hårt på 13,2-tums främre skivor. Och effekten av den elektrohydrauliska styrningen är behagligt linjär, om något saknas i feel.Perhaps körupplevelsen erbjuds av 2009 Ford Focus RS är inte så ren som levereras av Evo, men det betyder inte nödvändigtvis att det är mindre roligt . Och det är mycket mer engagerande än Subaru. Ford hävdar också (inte orimligt) att front-wheel-drive RS är mer förutsägbart och lättare att hantera på gränsen än en Evo, men dragkraften ges av Mitsubishis tjusiga diffar kan leverera en högre nivå av grip.Less Är MoreJost Capito , som ledde utvecklingen av Focus RS och är nu ansvarig för alla Fords prestanda fordon över hela världen, säger att han utvecklat en fyra-wheel-drive prototyp för denna bil. "Beslutet att inte fullfölja det hade ingenting att göra med kostnaden", säger han. "Fyrhjulsdrift ökar vikten, utsläppen och bränsleförbrukningen. Vi var övertygade om att vi kan uppnå allt vi ville med framhjulsdrift." Oavsett om han och hans team har lyckats med 2009 Ford Focus RS beror på din synpunkt perspektiv. Denna bil är onekligen definieras av vilken av dess hjulen drivs. Även om Mitsubishi Evo är tekniskt bättre bil, har Focus en känsla av teater som sin rival inte kan matcha. Och detta, mer än något annat, gör denna nya Ford värdig RS emblem konst av:. Malene Jensen
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/8326.html