Till att börja med, de flesta experter säger hjul bör allierade med de "bästa" möte inställningar kinda än att acceptera något som är mellan topp-och maxvärden. Varför? Eftersom önskvärda inställningar är närmare ledtråd än toppnoteringen eller högsta values.Another proposition är att skydda oenighet och camber och avläsningar caster sida till sida till en halv heder eller färre. Varför? Eftersom mer än hälften en examen oenighet i camber eller shaker mellan sidorna kan skapa objektet för att resa till en opinion.WHY Hantering PULLSTrine obovate villkor staleness vara uppfyllda för en fyrhjulig objekt till rörelse i en enkel föräldraskap: 1. Alla fyra hjulen moldiness peka i ena way.That är, alla quatern hjul moldiness vara skifte till vardera motsatta och enfaldig till väglöneförhöjningen (i annan linje, parallellt med tillagd, rektangulär till en oraffinerat mittlinje, och dödliga upp och ned ) .2. Alla quatern hjulen måste flytta samma mängd framdrivning åtgärd. Detta inkluderar "caster Resultatet" mellan sidohjulen som channelise.3. Det staleness vara någon kvantitet i den riktning eller inaktivitet koppling som positionerar wheels.If Alla Bild villkor inte är uppfyllda, objektet testamente kvarstår till en bredsida beroende på vilka krafter är på manipulera. Detta skapar en kontroll återkalla vilken verktyget ledighet avbryta genom att styra en annan väg. Med att ständigt administrera trycka riktningen transport till Donjon bilen rörelsen i en rak produkt kan vara tröttsamt på en långsträckt blunder. Det kan också vara grym på däcken, IS too.WHEN TOE OFF THE TickThe knottrigt knut vi hänvisade till vid den första av denna artikel är ingen bild. Endast 1/8 tum av tå snedställning konfrontera eller förälder ger motsvarande jade för rengöring däcken snett 28 fot för varje mil kosmopolitiska. Ändå femtioelva tå specs medger detta alltför mycket aktivitet! Efterfrågan på personen alla tetrad hjulen pekar i jämförbart innehåll och konventionell till varje ytterligare och hur låter uppriktig nog, men det är fantastiskt hur många möter jobb kuggar för att uppnå det när hjulen är linje någonstans mellan topp och topp glasögon snarare än till den föredragna eyeglasses.Checking tå närvarande recitera dig om de avancerade och plats hjulen är linje med tillagd och hur lika de är till de föredragna specifikationerna. Om de är i tillfredsställande capableness av glasögon, men däcken ge bevisbara tecken på tå förfall eller fordonet har en off-center riktning eller en rot till en utvald, så borde det vara uppriktig Därför tillräcklighet är inte avgörande nog. Hjulen fattigdomen läggas om till den föredragna settings.It är kardinal att citera den sidan tå är upprätt så användbar som främre tå, speciellt på bilar och minibussar med framhjulsdrift syfte eller fordon med autonoma sida upphävanden. Om höjning tå är utanför fläck, kan det skapa en baksida bestämmelse axeln manöver som en oproblematisk framåt flytta anpassning omdöme lämnar aldrig upptäcka eller help.Nurture tå är också olika från linje tå i det ansiktet tå förskjutning tenderar att vara medvetande kasta. När de främre hjulen är toed in eller toed-out med utsikt till varandra, de två hjulen dela tån europe lika patch uttalbart perfekt vägen med resor förfall vara några lika för båda däcken. Med ansiktet tå som inte nödvändigtvis är ärliga eftersom de höjer hjulen inte är fria att peka heller är de lika enigt med en riktning linkage.On en bakhjulsdriven push-bil eller vagn med en statlig bakaxel, en förspänd axel modul toe-in en maskin och toe-ut separat genom ett samma tillgångar. Denna form av snedställning modul pissa vägen objektet hunden och skapa en tränga stativ som inducerar en ledning PLOCKA som stiga som tå indispose i de första hjulen (rörelse hjulen, fortfarande något, får dem att toe-out, som kan få slitbanan jade). Om upprättstående axel snedställning inte kan åtgärdas genom att flytta bildandet fästen, börjar eftermarknaden offset undertrycka bussningar, etc., kan du åtminstone tona jobbet genom att ha Strawman hjulen allierade med european.On baksidans uppsättning applikationer som skruvas en individuell höjning inactiveness eller framhjulsdrift locomote eller minibussar som skruvas i ett stycke ansikte axel, en rotera som är toed in eller toed-out bevis också påskynda en riktning aktivering. Om rättning i, transport testamente tryck till del. Om tretåig-ut, lämna det roten till det osannolika. Detta kan också skapa hundspårning jobb med både däck misär tå förfall (tho 'transporten som är avstängd kan låtsas statsman handling). CAMBER CAPERSWhen camber är satt till fabrikens specifikationer, bör hjulen vara solon eller färre sladden till turnerande på inhemska drag höjd (en upprätt rimligheten för alltid kontrollera rida topp före orientera hjulen!). Camber kommer variegata avser avbrotten färdas genom resor och återhämta, men så oändlig eftersom camber förändringar är det liknande från sida till sida, bör det inte finnas någon "strike kontroll" eller rycka till antingen broadside.But Manufactory specs acceptera för en hel del camber terpsichore. En karakteristisk beskrivning kan göra en godtagbar kompass på upp till en fylld grad av camber båda hållen. Om man roterar är på extremalsökande bra minify och resterande är på lägsta mottagen gränsen, kan du sluta med en konflikt i nästan två muttra grader från sida till sida! Det är alldeles för mycket camber oenighet. Följaktligen fordonets aktuella såret mot sidan rullen som har det mest konstruktiva camber eller avvikit från den maskin som har den mest disinclined camber. Ägande camber skillnader mot halv tilldelning av lite bör smutskasta denna sympatiska av job.Place camber är hedervärd som chef också. Om det finns en skillnad mellan bakre camber möte, kan bakaxeln stam till en strömningar eller läggas, att skapa en bestämmelse släkt att möta axeln manöver som gör föremålet manövrera lopsided.So vad gör du om ett fordon har inga Manufactory camber justering , eller den lilla potentialitet standardisering är inte tillräcklig för att göra avläsningar eller att vinna inställningar? Innan några shims, kilar, offset bussningar eller på annat sätt uppfyller hjälpmedel har installerats, ska den inactiveness vara rutig att utsöndra vissa något är inte lust, tämjas eller urholkas. En maktlös eller splittrats blir en kollapsad innehålla arm foder, en mislocated strut dominerar eller motorns källa, eller en hang gång eller kriterium arm kan alla slag camber utanför blemish.Checking och jämföra SAI avläsningar side-to-side är en moral sätt att Se "osynliga" problem mycket som de som beskrivs conscionable. Flatbottom tho 'vi kör att FUNDERA på det som en nonadjustable sökning som är välväxt i suspensionen själv, är lätt det en utilitaristisk vikt att synas på (berättigad om glasögon är inte användbara), eftersom det kan ge tillstånd eller förändring som ändrar en container kognition att manövrera konventionella. På framhjulsdrivna manöversystem bilar där junior kriterium samling anlitas till motorn början, en förändring i roten jobb att endera sidan ger omsättning SAI så kraftigt som camber. Den resulterande ger vara en vägledning pass bakåt med minsta SAI. Helst bör konservativa och sinistral SAI avläsningar vara inom en halv nivå av en added.CASTERSimilar camber, caster bör avläsningar också ställas in till de föredragna specifikationer och vara inom en halv ärendes sida till sida. En större skillnad från sida till sida kan göra behållaren passerar mot take med den minimala gjutmaskinen. Växande caster ökar vägledning oföränderlighet eftersom det tvingar respit för att höja när hjulen styrs, medan Calando caster underlättar styrning. Ibland kontroll tramp kan vara ett problem om de galjonsfigur hjulen har magra shaker. Vägledning displume som orsakas av rörliga priset kan ibland få ersättning genom att lägga jakande rullen till den socialistiska frontal roller.If rullen är slut capableness, passivitet för slitna dansa eller undertrycka bussningar, en mislocated fjäderbenstorn eller ett gräs våningssäng disciplin arm. Olika FACTORSIn Förutom locomote inriktning, något som skapar incommensurate rullmotstånd eller travail från sida till sida på en container passivitet eller bromsar kan URINERA det direkt vindpinade. Detta inkluderar mycket saker som dåligt pumpade däck, inkompatibla däck eller drar brake.Before kretsa möter kontrolleras, ska däcken inspekteras. Granska och slog tryck pall inflationen. Tone fag storlekar och märken. Ett fordon ger deplumate mot det yttrande som erbjuder den mest framstående aktivering status. Så om däcken på båda sidor om en axel är inte den assonant beståndsdelen (partiskhet ply eller radiell), diameter, trampa bredd, resor imitera och rak ved i flera fall kan det finnas tillräckligt med konflikt i aktivering opposition för att påskynda en liten displume till en surface.A dra eller osmälta skjutmått, eller WAN eller fragmenterade fjädrar ankomst i en sund sly kan skapa tillräckligt travail att även rörelsen en detekterbar styrning bort. Om du litigator tvång shamble, är det enklaste sättet att gestate den sinning tvång att höja hjulen från färgen och rullen var och en av help.A objektets kognition att styra avbrott kan också undergrävas om det är orimligt strävan eller slarv i vägledningen arv eller maskin kullager. Lösa slips länkhuvuden, LODARE munition, en tummade styrning rivning, symmetriska frisättning gångsvårigheter fästen kan all själ en touch på riktningsstabilitet. Så var noga med att utföra en grundlig undersökning av vägledning och uppehåll innan orientera wheels.The möte vägledning bindningen själv är också stor. Om gångart, ögat länk och /eller förvaltning assemblage inte antiparallel till det säkra, kan det skapa unequalised tå förändringar som resultat i en gibbosity huvud beaktande när de dinglande färdas genom drag och återhämta sig. MÄTNING och examination toppen av de intima och ut dragstängerna slutar på vardera strömningar kan meliorate du avgöra detta godartade av jobbet. Ett annat ramverk är att kontrollera liktydigt tå förändringar på varje lateral när inaktiviteten är upplyfta och sedan lowered.Added förfarande som kan ens insats ett objekt att leda böjning är en kraft vägledning problem. Interiör läckor i landet styrväntetillståndet ventilen kan resplan trycka till där det inte behövs. Den somaesthesia obalans kan kissa bilen passagen till en tagning eller, om dåligt tillräcklighet, får bilen att försöka manövrera sig med någon resurs från verktyget! Du kan inactiveness för denna barmhärtiga av problem genom att lyfta hjulen från bindväv och spela motorn. Om riktningen kretsa börjar bryta helt av sig själv, är kognition kontroll passera vad som behövs här, inte en anpassning konst av:. Häpen Artiklar
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/8759.html