Den Holden Monaro är en bil som producerades av GM Holden Ltd, ett australiensiskt dotterbolag till General Motors, mellan 1968 och 1977 samt mellan 2001 och 2005. Sedan 1968 har tre generationer av Monaro producerats. Uppkallad efter Monaro regionen i New South Wales, var Monaro infördes i juli 1968 som en två dörrar stolpar hardtop coupe finns i tre modeller. Den grundläggande Monaro coupe, Monaro GTS Coupe och Monaro GTS 327 coupe. GTS versionerna hade full instrumentering som inkluderade en varvräknare monterad på mittkonsolen. Detta visade sig vara en dålig plats som förare knäet skulle skymmer sikten och det ofta skramlade. Bilarna kunde beställas med ett urval av sex cylindriga motorer av 161 cu in (2.640 cc) kapacitet (bas enbart) eller två versioner av 186 cu in (3.050 cc) kapacitet (GTS med uppgraderad 186S endast), eller en 307 cu i (5,030 cc) kapacitet Chevrolet anskaffas V8. Den exklusiva GTS 327 modell drevs av 250 hk (186 kW) Chevrolet 327 cu in (5.360 cc) V8. I början av 1969 HK Monaro sortiment belönades Wheels tidningen Car of the Year för 1968.The HT Monaro kan skiljas från HK genom antagandet av plast galler, en rund hastighetsmätare istället för band stil möjliggör föra varvräknare i huvudinstrumentet kluster i stället för på golvet konsolen, gummi främre bussningar fjädring istället för HK: s sintrade brons, och större bakljus där blinkers också virad runt nu något underskurna kanter. Bodywork går snabbare randmotiv varierade för varje serie, var HK ränder offset på förarsidan av motorhuven och bakluckan, hade HT två breda ränder längs mitten av bilen. HT hade också dubbla luft skopor införlivas i sin motorhuv, som tjänade något verkligt syfte att leverera luft i motorn bay.A helt ny generation kropp design dök med HQ-serien i juli 1971 inklusive nya Monaro LS-modellen. Det fanns inte längre några sexcylindriga versioner av Monaro GTS, bara 253 eller tillval 308 V8 eller den översta nivån GTS350 coupe. Basmodellen Monaro standard motor förstorades till 173 cu in (2.830 cc) medan Monaro LS hade ett brett spektrum av motoralternativ från en 202 cu in (3310 cc) sex till 350 cu in (5700 cc) V8. Den nya coupé designen hade en mycket större bakruta och mer rektangulär bakre fjärdedel fönstret, var det på något sätt ses som inte är så sportig jämfört med tidigare HK, HT, HG-serien, men är ofta numera anses vara en av de snyggaste kroppen mönster att kommer från en australisk producer.Some 20 år hade gått innan Monaro återkom i form av en Holden Commodore Coupe prototyp, kodnamnet Matilda, som visades på Sydney Motor Show 1998. Använda befintliga Holden Commodore, som redan bygger på Opel Omega B modifierat chassi, Journalister döpte snabbt det Monaro, uppmuntra Holden att bygga det. Allmänhetens intresse för bilen växte och order kom översvämningar i. Så småningom tog Holden Matilda och omgjorda det för produktion och med 2001 var V2 serien Monaro lanseras efter General Motors tillbringade en $ 60 miljoner över en 22 månaders dräktighet. Det fanns i CV6 och CV8 modeller med en kompressormatad 3,8 L V6 och en 5,7 L Gen III V8, med ett val av en 6-växlad manuell eller 4-växlad automatlåda. Två specialutgåva CV8-R Monaros släpptes, den första i en grå färg och den andra i en mer dämpad rött. Varje hade speciella fälgar och andra utmärkande kännetecken. I slutet av 2004 införde Holden VZ utbud av Commodore fordon som 2005 blev uppgraderade till draget 6,0 liters L76 V8-motor i SS sedaner och andra varianter. Den Monaro CV8 på liknande uppgraderas och även fått reviderade främre och bakre stötfångare församlingar, som nu kallas den VZ Monaro CV8. Den omarbetade stötfångaren och ny kulvert motorhuven trycka snart skulle finna sin väg in på export Pontiac GTO. Men i juli 2005 Holden meddelade att produktionen av den nuvarande generationen Monaro CV8 snart skulle komma till ett slut konst av:. Paul4595
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/911.html