Producera mer makt från mindre motorer är målet för många bil designers och ingenjörer. Två områden som har varit med oss ​​ett tag och blir populära igen är överladdning och turboladdning. Både fokus på att öka strömmen genom att manipulera luften i en engine.The fyrtakt förbränningsmotor är en ganska enkel mekanism. Den grundläggande bränning Processen omfattar bränsle och luft under tryck med en gnista från en plugg ange dem av. Denna enkla process har fått massiva mängder av uppmärksamhet. Till en början var det såg ut på när det gäller att producera mer kraft för en bil, särskilt för dem som skulle göra lite racing. Senare blev den process ses som ett sätt att producera mer kraft från mindre motorer som behövs för att möta requirements.Regardless bränsleeffektivitet av orsaken, båda tillvägagångssätten bosatte sig på luft manipulation som vägen att gå. Den grundläggande idén var en enkel en, utan också en sann en. Ju mer luft du kan klämma in kolven kammaren, desto mer makt får du. Detta innebar en två stift strategi av att dra i tätare, kallare luft och sedan klämma in den under tryck in i kolvkammaren för att blandas med bensin. De två sätt att göra detta är överladdning och turbocharging.The kompressor är ett bälte kör mekanism. Det komprimerar luft och tvingar den in i cylindrarna hos motorn. Kompressorn är egentligen bara en kompressor pump. Det drivs av en rem av motorn, vilket betyder att det faktiskt berövar kraft från motorn för att skapa mer makt. Detta skapar en hel del makt, men inte allvarliga skador på din bränsleekonomi. Med tanke på kostnaden för bränsle, kan detta vara ett stort problem. Till exempel kom den första nya versionen av Mini Coopers med superchargers. De har sedan bytt till vårt andra system - turbocharger.A turbo gör samma sak en kompressor gör. Det komprimerar luft och shoves den i cylindrarna. Det ökade lufttrycket skapar mer makt från små motorer. Tekniken var kraftigt utvecklad i Formula One år sedan tills den förbjöds på grund av de extremt höga hastigheter uppnås. Oavsett, det är en stor skillnad från superchargers. Turboladdaren faktiskt körs bort av avgaser från motorn i stället för en rem-system. Avgaserna lämnar motorn och passerar genom en turbin, turbon, innan vi går via avgassystemet. Denna turbin ansluter till kompressorn. Kompressorn tvingar sedan in luft i motorn skapar mer power.Most moderna bilar använder en turboladdare över en kompressor. Anledningen? Den turbo är mycket mer bränsleeffektiva, men ändå ger jämförbara effektökningar konst av:. Dirke Gibson
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/9231.html