Batteri tekniken är stadd i mycket snabb utveckling. Tidigare var det använda batterier av nickel-metallhydrid typ men i de senaste hybridbilar och även i kommande modeller, är litium-jon-batterier monterade, vilket ger längre räckvidd och bättre köregenskaper. Hittills ådrar hybridteknik avsevärda merkostnader. Hur mycket beror på vilken variant som valts - ju längre du vill kunna köra på el, är det mer batteri behövs, vilket påverkar bilens kostnad. För närvarande finns det fem olika hybridbil varianter. De listas nedan från den lägsta graden av elektrifiering till den högsta (batteri storlekar är exempel och kan variera). Ett. Micro hybrid kallas ofta en Micro HEV (Hybrid Electric Vehicle). En start /stopp-funktion innebär att motorn stängs av när bilen står stilla och startar när föraren trycker på gaspedalen. Detta är möjligt på grund av installation av en mer kraftfull startmotor (4 kilowatt) jämfört med de normala 1,4 kW. Batteriet är ett vanligt 12 volts startbatterier. Enligt NEDC (New European Driving Cycle - den europeiska körcykeln används av alla biltillverkare för att beräkna bränsleförbrukningen) är koldioxid (CO2) minskat med 4-5 procent jämfört med en motsvarande bil utan start /stopp-funktion. 2. Medium hybrid (Medium HEV). Denna variant har en 10-15 kilowatt elektrisk motor och ett mer kraftfullt batteri jämfört med mikro-hybrid, med en produktion på cirka en kilowattimme (kWh). Tack vare en generator placerad vid bakaxeln, genererar mediet hybrid energi när bilen bromsar, energi som kan senare användas för acceleration. CO2 reduktion enligt NEDC är ca 10 procent. Tre. Full hybrid (Parallel POWERSPLIT HEV). Har en ännu kraftfullare elmotor på ca 35 kW och en mer kraftfull två kWh batteri som gör att den energi som alstras vid bromsning skall lagras och utnyttjas ännu mer effektivt. Med en full hybrid, är det möjligt att köra ca en kilometer på el som genereras. Denna variant erbjuder cirka 20 procent minskning av koldioxid. 4. Plug-in-hybrid (PHEV, Parallel POWERSPLIT Plug-in HEV). Samma princip som den fullständiga hybrid, men med en ännu kraftfullare elmotor (50-100 kilowatt) och ännu mer batteri, upp till 15 kWh. Det kan laddas via ett vanligt eluttag och kan köras cirka 50 kilometer på el, varefter förbränningsmotorn automatiskt tar över. Här är det möjligt att uppnå en CO2 minskning med omkring 70 procent. För t ex Volvo ReCharge Concept. Fem. Seriehybrid Shev (Series Hybrid Electric Vehicle). Det har mer kraftfull elmotor (100 kW) med en 50 kW generator och mer kraftfullt batteri (15-20 kWh) än i plug-in-hybrid. Laddas från ett vanligt eluttag och kan köras upp till 60 kilometer på el. Här är det elmotorn som driver bilen medan förbränningsmotorn används enbart för att producera el till batterierna när de behöver laddas. Den kraftiga elektriska motororgan är det möjligt att använda en mindre förbränningsmotor, såsom en tre-cylindrig bensin-eller dieselmotor. Denna hybrid variant också kan uppnå cirka 70 procent lägre CO2-utsläpp. Alla fem varianter således innefatta en konventionell förbränningsmotor, så det är aldrig någon risk för att komma till ett stillestånd på vägarna eftersom batteriet har tagit slut. Steget bortom hybridbilar är den dedikerade elbil utan förbränningsmotor, BEV, (Battery Electric Vehicle). Detta laddas via ett vägguttag och kör enbart på el. Med dagens teknik intervallet skulle vara 150-200 kilometer (beroende på batteri storlek). Koldioxidreduktion är 100 procent - bilen ger inga koldioxidutsläpp alls konst av: Arvind Webmaster
. .from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/9271.html