I själva verket är motorn tillsatser som används i de flesta smörjmedel, eftersom även de bästa syntetiska basoljor inte kan skydda vitala delar, som tillsatser, hela arbetet. Låt oss till förbränningsmotorn för att kontrollera att för tillsatser. Enligt American Petroleum Institute den kraftfulla vakthund för oljebolagen, temperaturer och arten av de tjänster som en motor drivs varierar kraftigt. Måttlig hastighet på kort-eller stop-and-go-körning i trafik, bara en bråkdel av den tillgängliga effekten. Eftersom kylningen måste kunna möta kraven på kylning höghastighetståg motor, motor kan de kyls kort bilresa. Mot bakgrund av dessa motorer och service motoroljor värma upp långsamt och ofta misslyckas med att nå rätt temperatur. Under dessa betingelser automatiska drosslar blir bearbetningen motor, måste behandlingen med den rika luft-bränsleblandningen för att fungera bra vid låga temperaturer, men denna rikedom kommer att resultera från ofullständig förbränning. Sot och partiellt oxiderade kolväten enligt oxidation i vevhuset och bildandet av skräp och lera målerisystem. Maj slaktar dessa skärmar eller plugg ringar olja olja, med olja omsättning och kontroll, eller om Can hydrauliska ventillyftare och ventiler för att underhålla. Frätande syror bildas vid ursprunget till slitage av kolvringar, cylindrar, kolvar, och ibland på kjolar. Det kan också rosta avlagringar på kolv stift, axlar rocker, axlar och ventiler. Flytande bränsle läcka vid kolvringarna späder ut smörjoljan och minska värdet. Dessa är bara några av effekterna av körning i låga temperaturer. Till skillnad från juridisk maximal hastighet och långa resor, och tillåter motorolja varm p ordentligt. Därför, lite eller ingen ofullständig förbränning till andra sot rester. Under dessa förhållanden, är vatten inte en fråga om ersättning eller utspädning av råolja i bränsletillsatsen. Tilläggen har utvecklats för att tackla dessa problem som de flesta av oss tid mycket för körning i svåra förhållanden. Dessutom är API uppenbara, "Under vissa omständigheter är det omöjligt för en oljefilm mellan rörliga delar, och det finns intermittent kontakt metall mot metall mellan de höga fläckar på glidytor. Under dessa omständigheter är avgiften endast delvis stöds genom oljefilmen. I detta fall kan friktionen mellan ytorna vara tillräckligt med värme för två eller metallerna i kontakt för att smälta och svetsa ihop. Boundary smörjförhållanden alltid existerar under start av motorn och ofta i driften av en ny motor eller byggas om. Boundary smörjning är också i det övre segmentet av olja, där tillgången är begränsad, temperaturen är hög, och en återföring av kolvens rörelse sker konst av:. Manseo
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/9435.html