Hur GoodYear Fuel Max Däck arbete? Detta är en ganska vanlig fråga i dessa dagar med reklamfilmer GoodYear körs reklam ökad bränsleeffektivitet utan kompromisser. Tja Grundförutsättningen bakom dem är att minska mängden friktion skapas mellan däcket och vägen när bilen rullar minskar den mängd energi som behövs för att övervinna den friktion. Mindre friktion, mindre energi, mindre gas. Folk har byggt däck konstruerade för bränsleekonomi för ganska länge genom att blanda kiseldioxid i gummiblandningen som tjänar till att minska friktionen mellan däck och vägbana. Dessa kiselbaserad däck har dramatiskt minskat rullmotstånd, vilket leder till bättre bränsleekonomi, men de lider av minskad slitbanans livslängd jämfört med traditionella kol svarta däck. Detta innebär att bränsleekonomi däck gjorda med en hög mängd av kiseldioxid i dem kommer att slitas ut snabbare än traditionella däck. Liksom dessa andra däck bränsleeffektivitet, det goda året Fuel Max däck använder kiseldioxidfyllmedel, men det är där likheterna slut. I GoodYear Fuel Max däck kiseldioxid blandas in i en annan förening sedan vad som används i vanliga däck bränsleeffektivitet. Good Year konstruerad speciellt detta nya däck förening att interagera med Silica på ett sådant sätt som att öka den totala slitbanan hållfasthet. Good Year gör det inte klart exakt hur detta görs, inte vill ha konkurrens för att kopiera sina idéer, men de gör antydan om att det har något att göra med att förbättra den totala spridningen av kiseldioxid i slitbanan på däcken Fuel Max. Denna förening upprätthåller de minskningar av rullmotstånd normalt uppnås med kiseldioxidfyllmedel men undviker nackdelen med förkortad slitbanans livslängd. Detta gör att bränslet Max däcken ha samma mönsterdjup liv till traditionella kolsvart däck samtidigt öka din bränsleekonomi, alltså reklam för bättre bränsleekonomi utan en sacrifice.In utöver de materiella egenskaperna hos däcken, det goda året Fuel Max däck också använda en dubbel konstruktion slitbanan zon för att förbättra slitagevarnare. Denna konstruktion gör att de djupa spåren och mikro-spår som ger bra våt-väder dragkraft som ska placeras i mitten av däcken om de inte omfattas av den hårda behandlingen kanterna på däcken mottar under kurvtagning. Kanterna på däck, under tiden, är utformade för torr dragkraft och prestanda med starkare axlar som tål slitage. Det speciella materialet i goda Max år Bränsle däck och slitstarka design gör dem ett bra sätt att öka bränsleeffektiviteten utan avkall på komfort eller slitbanan liv. Dessutom har nya studier funnit att de bränslebesparingar sett över livet i en uppsättning för Goodyear Fuel Max däck off sätter CO2 som produceras från tillverkning av däck, vilket gör dem den mest miljövänliga däck på vägen av
.: grön krage Barret
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/9552.html