The Wall Street härdsmälta har drivit USA: s största biltillverkare nästan i konkurs. Världen har förändrats dramatiskt och Amerika är inte längre åtnjuter den högsta positionen på i bilvärlden. Krisen har spridit sig över hela världen och nästan alla biltillverkare blöder vinster. Amerikas fordonsindustrin landskapet har förändrats för alltid. I centrum av krisen är jätte biltillverkarna Chrysler och General Motors. Alla ögon är också på Ford som ha hittills undvikit att ta statliga pengar. De branschanalytiker förutspår en dyster framtid för bilindustrin. Försäljningen av bilar, SUV S och plocka lastbilar förväntas bli cirka 9,7 miljoner i år. Dessa siffror är lägre än 13,2 miljoner försäljning klockade i 2008, som betecknas som den sämsta prestanda genom bilindustrin hittills. Siffrorna för 2008 ser ut som en dröm att biltillverkarna i detta scenario. Så många som 2,6 miljoner enheter av bilar är kvar osålda hittills i återförsäljare partier och hålla gårdar. Dessa inkluderar de 2008 och 2009 modellerna. Nettointäkterna av bilindustrin kommer att vara runt $ 80000000000 till $ 100 miljarder dollar, betydligt lägre än förra året. Chrysler har redan ansökt om konkurs och General Motors stirrar på en. Den amerikanska federala regeringen, som kommer att övervaka konkursförfarandet förväntar en friskare Chrysler att ta sig ur krisen. Men General Motors kommer att möta en långsammare och smärtsam övergång från dess nuvarande status. Den federala regeringen har satt den 1 juni som sista dag för omstruktureringen, vilket är mindre än en vecka bort. Den ekonomiska situationen vid General Motors ser mer komplexa än de på Chrysler. Möjligen för att General Motors är ett mycket större företag med större verksamhet över hela världen och involverar många regeringar. Till skillnad stipendiaten biltillverkaren Chrysler, har General Motors offentliga aktieägare och ett bredare utbud av säkrade och oprioriterade skulder innehavare. Lösa emissioner blir viktigt innan någon omstrukturering av bolaget kan vara undertaken.Chrysler hade ansökt om konkurs den 30 april och förväntas slutföra processen i ca 30-till-60 dagar. En viktig utfrågning om planer på att sälja de flesta av Chrysler: s tillgångar till ett nytt bolag ihop med Fiat SpA, är planerad på onsdag. Om det blir ett godkännande, kunde federal regering ge den nya enheten Fiat-Chrysler att avsluta konkursen i slutet av juni. Men General Motors står på en annan plattform helt och hållet. GM har åtaganden gentemot sin arbetskraft. För att hjälpa GM, ledaren för Förenade Automobile Workers Union rekommenderas att deras medlem acceptera en uppgörelse som avsevärt skulle minska GM: s åtaganden till en fond som inrättats för pensionärens vård. GM hade gått med på att betala 20 miljarder till fonden, men enligt villkoren handlar det kommer vara engagerad i en mycket mindre mängd. Även om denna omstrukturering efterfrågan är godkänd, GM: s problem är långt ifrån över. Den verkliga utmaningen ligger i att få 90 procent av de oprioriterade obligationsinnehavare att gå med på en skuld för eget erbjudande. Den byta lämnar GM med 10 procent av det omstrukturerade företaget. Dock har Konvertibelinnehavarna vägrade ordern säger att unionen får ett bättre avtal än dem. Men General Motors har att ta itu med de återstående 90 procent av det problem och det verkar osannolikt före den 1 juni konst av:. Carazoo.com
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/9757.html