Det är ett känt faktum att lättmetallfälgar spelar en viktig roll för att förbättra utseendet och funktionerna i en bil. Under åren har det funnits en växande oro över underhållet av lättmetallfälgar eftersom de har blivit mer och mer av ett vanligt inslag i de flesta bilar. Detta har gjort biltillverkare väljer för installation av aluminiumfälgar som är modifierade för lager bilar. Uppfattningen att de lättmetallfälgar och fälgar inte kan repareras är en missuppfattning, eftersom de faktiskt kan repareras i viss utsträckning. De vanligaste skadorna som lättmetallfälgar är benägna att inkludera radiellt kast ut som påverkar däckets balans över diametern sprickor. Det radiella kastet ut för reparation beror på läget, men det skulle vara säkrare för en att välja en ersättare och den laterala springa ut vilket påverkar däckets balans från över bredden. Dessa skador inte bara förstöra utseendet på hjulet, men på en bredare bild, det förstör körförmågan av bilen. Den gjutna lättmetallfälgar är de rekommenderade aluminiumfälgar för reparation, är detta eftersom de smidda aluminiumfälgar är tuffare med att reparera och dyrare och de består i de flesta fall renovering. 2-piece och 3-piece lättmetallfälgar löper risk för skador eftersom de yttre läpparna är i de flesta fall gjorda av mjukare legeringsmaterialen. Varmare månader gör den perfekta reparationstiden och kan ta upp till 5 timmar, men detta är beroende av skadan, för att minimera skador bör man använda högt tryck för däck med låg profil och säkerställa däckslitage är jämn. Installationen av legering däcken tar en kort tid, men man bör vara väl medveten om däckets position. Det första steget skulle vara att matcha hjulet och däcket till den slutliga position på fordonet. Ställ varje däck och hjul runt fordonet på samma sätt som de race team och stannar grop. För de riktade däcken, bör man använda rotationspilen som har märkt på däckets sidovägg som visar riktningen däcket är tänkt att vända. Asymmetriska däck bör ha en sidovägg branding visar den sida som vetter utåt. För de riktade och asymmetriska däck, de har branding anges som "vänd utåt" och har pilar rotation som avgör på vilken sida däcket ska placeras. Den näve steget är montering av hjulet vid den sista positionen. Undvik att använda skiftnycklar power påverkan vid demontering bultar och muttrarna för att ta bort eftersom de kan skada öronen. Montera hjulet på bilens nav, en centreringsring kan behövas om det inte passar bra. Kontrollera att bulten och fordonets cirkeln gör full kontakt med navets passyta. För att säkerställa att bulten eller klacken storlekar tråd match, bör man installera bultar eller hjulmuttrarna utan hjulet. Man kan behöva installera hjulet temporärt genom att ha de bultar och hjulmuttrarna snugged ner. Detta görs för att bekräfta avslut av bromsok och gängning klackarna. Varje motstånd innebär att det finns ett hinder. Slutligen, lägg överföringen av fordonet till neutralläge svarvning för varje hjul samtidigt se den yttre kanten inte vidrör fälgen insidan eller kommer i kontakt med hjulets baksida eller vikter. Reparera lättmetallfälgar är en hanterbar uppgift om det korrekta förfarandet är lärd och följde konst av:. Levi Quinn
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/9941.html