Det är det sjunkande känsla i maggropen. Det är en vanlig reaktion när du är ute i mitten av ingenstans och din motorcykel dör på dig. Visst det är en ganska ovanlig händelse om du är på en helt ny Vulcan 1700 Nomad eller Yamaha FJR1300A. Men om du kör dem tillräckligt och inte tar väl hand om dem det kan hända även på en cykel som those.More än sannolikt, men, du är på en gammal cykel och det är bara visar dess ålder. Eller annat du var bara tanklös och låt dig slut på gas. Vem har inte gjort det minst en gång? Oavsett. Du är ute och cykeln är död. Dang, dang, dang. Och dubbla dang, drar du ut din mobiltelefon och det är också död. Arghh!! Vad nu? Sedan, medan du överväger dina alternativ och mixtra runt försöker räkna ut situationen, kommer en kille på en annan cykel längs, och hör och häpna, drar han över. Du är lättad men du är inte riktigt förvånad, eller åtminstone du inte bör vara. Det är mc kod. Om en broder av vägen är i trubbel längs vägarna, stoppa dig och hjälpa. Det är precis som det is.OK, säker, kommer vissa ryttare passerar bara förbi. De uppenbarligen inte fick memot. Men mer ofta än inte, sluta andra ryttare. Och det spelar ingen roll vilken typ av cykel du är på. De svart-läder klädda, tatuerade killar på de amerikanska byggda V-twin kryssare allmänhet tros ha förakt för japanska cyklar som dina Kawis eller din Suzukis eller din Yamahamotorerna, men de fortfarande sluta. Eftersom de tror på och öva biker koden. Och det fungerar åt andra hållet som well.Case punkt. Jag var på väg hem efter ett spår dag rider mina Kawasaki Concours. Motorn dog och jag rullade till ett stopp. Inte två minuter senare en kille på en Harley drog och frågade vad han kunde göra för att hjälpa. Jag hade inte haft tid ännu att ens utreda orsaken så han erbjöd några förslag på saker att kolla. Vi försökte de förgäves så han frågade om jag ville använda sin mobiltelefon för att ringa efter hjälp. Jag ringde min fru att låta henne vet situationen och bad henne att ringa efter hjälp, gav honom tillbaka hans telefon, och han tog off.Barely ytterligare två minuter senare en annan kille på en annan cruiser drog över att hjälpa. Vi gick igenom samma checklista och som vi gjorde så en vild tanke slog mig. Doh! Den kill switch. Motorn hade dött strax efter att jag kommit över för att ställa min gasreglagespärren och jag hade av misstag träffade kill switch. Jag bläddrade tillbaka till körläge, träffa starter, och Connie eldas upp. Ja, jag kände mig som en idiot. Jag lånade denna andra killen mobiltelefon för att ringa min fru att berätta för henne att avbryta alla samtal till begäran hon hade gjort, tackade honom, och vi båda fortsatte på vår ways.I kunde berätta en hel del av dessa historier. Jag stoppar en hel del att skjuta fotografier och mer än en gång en annan ryttare har dragit över för att fråga om jag har problem. Jag tackar alltid dem ymnigt och försäkra dem jag är bra, men tack så mycket för att stoppa att check.And du är bäst tror jag gör det en punkt att stoppa om jag ser någon drog över. Jag ska även göra det om jag i min bil. Bara för att jag inte är på en cykel betyder inte biker koden inte gäller, åtminstone till mitt sätt att tänka. Och precis som med mig, för det mesta de är bra. Men om de behöver hjälp, det känns väldig bra att kunna erbjuda det. Det är, trots allt, mc kod konst av:. Ron Ayalon
.from:https://www.motorfordon.com/bil/motorcycles/16.html