Långt tillbaka i 1991, var lanseringen av körsträcka legendry Kawasaki Bajaj 4s mästare som gjorde en körsträcka på mer än 75 kmpl på väg och det ledde till Kawasaki Bajaj Boxer CT, AT och därefter kom Bajaj CT100. Bajaj Platina100cc lanserades 2006 härleds några mönster från Bajaj Vind och så småningom ersatte den då ledande Bajaj CT100. Ett fåtal människor har fortfarande kvar de cyklar för körsträcka. Under de senaste åren, Bajaj snabba och trendiga strategier tvåhjulingar företag, inte tillåter en modell till bum runt med sin gamla stil i fabriken. En sådan sanering inom ett par år, är den nya lanseringen av Platina 125 cc 5 växlad låda under mars 2010 uppgraderades från 4 speed Platina 125cc lanseras under september 2008.Bajaj har lyckats göra cykeln ser mer elegant och mindre pendling . Tack vare alla 4 dubbla toner Svart med blå dekal, svart med grön dekal, svart med röd dekal och rött med röd dekal. Så vad gör den grafiska berätta? Enkel Wavery raden av vita och blå, grön, röd teman, från tankens kant upp till svansen gripstångstöd skiner här och där. Tja, för en ingångsnivå cykel, är det helt färska. Strålkastaren designen behåller samma gamla Platina fackling. De flexibla orangefärgade indikatorer sticka ut snabbt på båda sidor. Strålkastare reflektera ljus bredare. Bredare 33 bakre däck, Pass switch för säkrare omkörningar och stort axelavstånd är andra märkbara funktionerna på 2010 Platina 125cc.The hastighetsmätaren har en ny vit bakgrund med grå rattar indikerar läsbara teckensnitt varvtalssiffrorna upp 120. Till höger om instrumentpanelen ligger bränslet indikatorn och ett stort "B" för Bajaj. Den högra armen av den långa och typiska pendlaren styret bäddar Ride Control switch, belysning på /av-knapp och jaget startknappen. De handtagen och speglar behålls. Den övre delen av vänster arm är dekorerad med ett pass switch, då hög /halvljus omkopplare, vänder sida switch och signalhorn brytaren längst ned. Tanken ser mer platt upptill och bär ett stort kapital typsnitt "Platina" över det. Tanklocket är rektangulär form och veck i smidigt in i chassis.The pendlare sätet har mer kudde under ryttare som gradvis minskar mot bakpå. Tiden är förbi när ett pendeltåg cykel kommer alltid att se kantighet. Platina har ett litet höjt chassi på baksidan gör bakpå för att njuta en liten bild av upfront trafik. Den svarta luften fena sitter lodrätt över den grå motorn. Hela hela kedjan lock får en grå behandling som den som kommer i nya Hero Honda cyklar Splendor +. De häl-tå skift har både buskar identiska för bättre fot grepp. SNS suspension (svart-orange dubbla fjäderlindningarna,) för den bakre, samt lång sits tillför mer mätvärde till cykeln. Bajaj hävdar också ett underhållsfritt batteri under Platina säte. Den undvikande av silverglänsande (endast ljuddämparen sköld lyser i silver) avsluta med att saree vakter och fjädrar av upphängningar, och användning av plast möjligt gör att cykeln ser vänligare för ögonen samt att din bränsle budget. Den bakljus behåller Bajaj Wind skepnad och stödhandtag är helt svart, matcha resten av cykeln tema. De alla svarta legeringar ersätter yester Platina s silver legeringar. Sammanfattningsvis är Platina inte mer bara en annan pendlare bike.Platina 's hjärta är en raffinerad kannor ut en maximal effekt på 8.5PS @ 7000 rpm och 10.5Nm @ 4000 rpm jämfört med den äldre motorns maximala effekt of9.53PS @ 7000 rpm och maximalt vridmoment av 10.85Nm @ 5000 rpm. Så vad du får ut av denna fina trimmad motor är en gradvis acceleration och stadig körsträcka och även tacka mer pendlare vänliga högt vridmoment vid lägre varvtal förhållandet. Den nya 5-växlad växellåda med alla ner mönstret antyder klart Bajaj fokus på bättre bränsleeffektivitet än sportighet till konsumenterna från Platina Test Drive.Pushing montern, och trycka på själv startknappen, tillät mig att höra den milda motorljudet på Platina. Överraskande, jämfört med föregående Platina, tar den nya Platina endast kortare kast för växlar, vilket är mycket nödvändigt för snabbare överföringar i stadstrafik. De långa svängande styret, kanske ser konstigt, men gör sitt jobb mycket väl genom att minska belastningen på axlarna och en total balansering hållning för lättare cykel. Glida på 30-40 kmph sortiment är ett urval av de bästa hastigheterna för att få bättre körsträcka från cykeln. Införandet av ride control switch tillåter endast en 50 kmph gräns, bäst lämpad för staden trafikerar. Detta gör Platina smutta på bensin. På rusningstider, kan du föredrar ridning cykeln stänga av attraktionen kontroll. Nå 70kmph märket tar ett tag och bortom vilken motorn gråter. Top hastighet på upp till 85 kmph är möjligt endast genom en enda ryttare. Med en bakpå, motorn grymtar lite mer och dessutom är cykelns dragkraft vid lägre varvtal inte så bra. Om du råkar flytta till den 5: e växeln på en 20-30 kmph hastighet, slår av motorn. Nedväxling är också inte en stor sak. Det bredare säten och bredare bakre däcket ökar stabiliteten i bike.Bajaj har renovera sina segment posten nivå i paritet med kundens smak. Den nyligen lanserade Discover DTS-Si gjorde ett rekord broms i försäljning, och samma sak i fallet med Pulsar 135LS cykel sälja 50000 inom 75 dagar efter lanseringen. Med 5 hastighet uppgradering, hoppas Bajaj för 125 cc Platina för att plocka upp sin försäljning. Påstå 70kmpl av körsträcka, hoppas ny Platina 125 cc 5 hastighet som utför planeras av dess överordnade konst av:. Aruna527
.from:https://www.motorfordon.com/bil/travel/21201.html