När människor kräver det där lilla extra ur varje produkt de väljer att köpa, naturligtvis, kommer tillverkaren uppgradera och ge mer innovativa produkter för att skörda stora vinster och också hålla en stor andel av auto marknaden. Bajaj är en väldigt aggressiv, marknad trendsetter med sin mycket framgångsrika tw0-hjuling portfölj redan från hållbara skotrar tills de snabbaste taggade indiska Pulsar 220 cyklar. Honda, har den japanska jätten som började sälja sin produkt från början av detta århundrade varit mycket försiktig och ganska framgångsrik med sina pålitliga tvåhjulingar. Nu har det varit en lång tid eftersom båda bolagen kastade produkterna rakt mot varandra. Men, här är vi drar deras 2 hjuling för en frontalkrock baserat på 55 + prislapp som Pulsar 135 LS och CB Twister bär på dem. Redo för en intressant jämförelse? Låter v room! Honda CB twister, har fler anledningar att kallas som ett spel setter i styling aspekterna av en 100 + kapacitet cc motor cyklar. Ja, med design cues härrör från MT01, har Honda gett en attraktiv form till CB Twister. Skärmen mindre frontkåpa och kantiga vanten tank är den stora ögat vänder faktorer. Hastighetsmätaren av Twister innehåller inga digitala element, men har en tydlig berätta tale lampor och stor hastighetsmätare med vägmätare inuti. Den vänstra armen av CB Twister innehåller knappar, vilket är en rak dragning från Stunner cykel, är användarvänligheten utmärkt och Hondas kvalitet här är att bli uppskattad. Pass ljus kunde ha varit närvarande, men CB Twister inte har en. Nedanför tanken, matchar helsvart motor med växelspaken och den bakre bromshandtaget. Å andra sidan, är Bajaj Pulsar 135 LS med många styling aspekter som definitivt skiljer den med andra Pulsar cyklar. Den ultramoderna strålkastare ser underprissättning och är nästa stil uttalande för Pulsar varumärken. Den spetsiga kanter indikatorer och omgjorda backspeglar är attraktiva också. Den Bajaj typiska toppmodern, har styret vikter och alla svarta Bromshandtag och kopplingshandtaget fått en silvrig finish, och kvartalet kåpor prydligt passar medelvärdet tanken. Den digitala hastighetsmätaren är samma som i Pulsar, men något bantat för att passa denna cykel storlek samt pris :). De klipp styret är ett välkommet inslag och är definitivt mer sportig, faktiskt bäst i detta segment. De delade platser är en annan viktig egenskap, och den delade gripstångstöd visar hur modern en 135 cc cykel måste titta like.The 4 ventil, som påstås vara den första för Indien, förskjuter Bajaj Pulsar 135 cc motor faktiskt en 134.66cc fungera på en 9,8 : 1 kompressionsförhållande och ger en maximal effekt på 13.5PS vid 9000rpm. 11.4Nm av maximalt vridmoment vid 7500 rpm, drar du snabbt över vägen stretch, snabbare än du kan rida på andra cyklar i detta segment. Varva med motorn svårare är tillåtet, eftersom 4 ventiler fritt flöde av insug och avgas. Även den 135 cc drivlinan, känns inte stressa, säkerställa en fri revving rida på alla vägar. I själva verket kommer ungdomarna gillar grunt från denna makt mill. I Honda CB twister Test Drive, är den raffinerade 109cc pulverkvam parad med en minskning med 3 upp, 4 växlad, med bara tå växelspaken. Honda CB Twister motor genererar 9/8000 PS /rpm i toppeffekt. Med avseende på maximalt vridmoment, ger CB Twister 9/6000 Nm /rpm. Väl klart Pulsar 135 LS med sin större kapacitet och fria varvar egenskaper definierar roliga delarna av cykling, medan den konservativa Honda motor innebär bränsleeffektivitet. Båda cyklarna kan återvända över 60 kmpl av bensin. Och toppfart kommer att beröra lite kort på 100 kmph i Twister, medan Pulsar 135 LS kan gå något utanför 100 kmph märket! Varje gång du trycker på starta Honda cykel, jag alltid fylla med förundran hur raffinerade motorns kryssen är. CB Twister fortsätter samma tysta men ändå raffinerad kraftutveckling, som du aldrig kommer att känna i första gaspådrag twist. Efter ett par kilometer av ridning cykeln i stadstrafik, kände jag att Honda har en vinnare i sina händer med CB Twister. Styrningen är lätt, tack vare innovativ design, men ändå feedback är säker och förutsägbar. Knapparna är lätta att använda. Den växling är en smör skärningsoperation, ultra slät, men nedväxling inte gjort mig höra "duns ak" ljud. Även om det inte finns någon signifikant plocka upp, den dagliga pendlare behov av att gå från A till B kommer att vara nöjda bäst med CB Twister. Å andra sidan verkar Pulsar 135 LS vara en semi-huligan cykel. Den tvådelade styret och den sportiga sittställning, kommer att inspirera en del racing önskningar i sin ryttare. Den digitala hastighetsmätaren är en god estetisk faktor. Även om det har varit några problem med den 1 ned 4 up mönster, hitta neutrala är ibland svårt. Med hantering perspektiv, ärver Pulsar 135 samma imponerande bromsegenskaper sina ledande syskon. När både Twister och Pulsar 135 LS sattes till bromstest, gav Pulsar 135LS en imponerande stopp återkoppling. Också, med ungdomar från åldersgruppen 25 till 35 är det mål eller de potentiella köparna, desto starkare grymta av Pulsar 135 LS kommer att locka fler människor än den tysta mästaren Twister. Pulsar, även överglänser Twister i skarp kurvtagning och skär genom trafiken, tack vare den smarta handtaget sadeln hållning, underlätta ryttaren att använda cykelns längd och bredd fullt ut och tillåta honom att hantera mer fritt. Även om båda cyklarna har höjt baksäte, verkar Pulsar 135 s chocker att svara bättre än den styvare Twister är upphängt. Båda cyklarna kommer med uppskuren kedja set vilket innebär att bibehålla cyklarna i monsun säsonger kommer att vara tråkig. Med pillion är Pulsar mindre sätta på stress än CB Twister, tack vare den högre effekten och friflytande 4 ventilsteknik. Viktfördelningen är bättre i Twister, vilket ger en stressfri feedback genom styret när du cyklar normalt, men saknar den andan som ger kontroll som Pulsar 135 LS ger. På natten, båda cyklarna ger gott belysning på upfront regionen, medan Pulsar digitala instrument är bra att titta på, medan Twister ordinarie analoga instrument är långt bättre än sitt syskon monotona designs.Both cyklarna satts för samma människor åldersgrupp, men helt skiljer sig i egenskaper. Pulsar 135 s prissättning är aggressiv, men Honda CB Twister höga prislappen är en stor sväng ner till många kunder. Pulsar på ena sidan gör vardagen rider en kul med gratis rev motorn och plocka upp och prestanda i paritet med ingångsnivå 150 cc cykel, medan Honda CB Twister är den lilla bränsleekonomi medvetna köpare, som samtidigt behöver den senaste styling införlivas i hans cykel. Som tydligt framgår, köp Pulsar 135 LS om du vill fylla din ridning med de sportiga egenskaperna, eller köpa Honda CB Twister för den konservativa människan i dig som behöver lite mode element medan ridning konst av:. Aruna527
.from:https://www.motorfordon.com/bil/travel/21292.html