skillnad Hero Honda, är Bajaj känd för sin radikala strategin. Det införs en cykel, yxor det efter vikande försäljning och introducerar ett annat. Till skillnad från marknadsledande, inte Bajaj tror inte mixtra med äldre cyklar. Några år tillbaka, införde Bajaj en helt ny plattform som kallas XCD som nu sätts till graven. XCD kom in två avatarer - 125cc och 135cc, men misslyckades med att excitera buyers.Last år, doppade Bajaj försäljningen till historiskt låga. Men, är Bajaj tillbaka med en ny strategi. Bajaj har introducerat mer än sex cyklar i 2009 och avslutas gapet med Hero Honda. Vad vändningen Bajaj Auto? Discover 100cc! Efter sin framgång, har Bajaj lanserat en prisvärd pulsar motorcykel heter Pulsar 135LS. Kommer det att lyckas? vi berätta i detta test drive.Ever sedan vi såg XCD sprinten vid 2008 Auto Expo, är våra ögon väntar på att se cykeln i utställningslokaler. Bajaj Pulsar i större bemärkelse liknar XCD sprinten. De plastiska strålkastare och frontkåpa är den mest attraktiva delen av bike.The tanken skopor och trådnät är trevliga estetiska inslag. Men jag önskar att den är gjord av stål och utstrålar gedigen karaktär. Resten av styling förs framåt från sina äldre syskon. Uppdelningen gripstångstöd och LED-lampor svans är reminiscents av Discover 135cc.Bajaj hävdar Bajaj Pulsar Test Drive är den första cykeln i världen att komma med 4 ventiler DTSi motor. Den 4 ventiler förskjuter 135cc motor och utvecklar en maximal effekt på 13.5PS vid 9000rpm. Motorn pumpar ut 11.4Nm av maximalt vridmoment vid 7500rpm.According till Bajaj Detta 4 ventil set-up inte bara ger bättre prestanda men också bättre körsträcka. Pulsar 135LS levereras med en standard 5-växlad manuell växellåda. Enligt ARAI, återvänder pulsar 135LS 68.1km/l.Switch på tändningen, startar motorn med distinkta pulsar thrum. Den rev vänliga motorvarvtal sig gärna till högre varvtal på varje växel som ger cykeln en sportig kant. Det möjliggör också att cykla till tuffar på låg speeds.We lyckas träffa en toppfart på 104kmph i vår korta provkörning. Bajaj anspråk 112kmph toppfart är mycket möjligt. Kraften finns på kran vid alla hastigheter krediterar skickligt fördelade växel ratios.The låg set styre och sadel höjd makesup för pendlare-ish hållning snarare än sportig. Teleskopgaffeln på framsidan och gas debiteras fjädring baktill med rektangulära svingarmen bildar fjädring set-up. Vi testade cykeln över gropiga vägar och monstruösa speedbrakers. Den suspensionen är avstämd för sportig körning och åkkomfort är lite äventyras för same.The kortare hjulbas och lätta styrningen gör Pulsar 135LS lämplig för blivande förare. Cykelns ultralåg vikt (122kg) gör ryttaren mer självsäker runt hörn. Gummina ge tillräcklig grepp. Bromsning är progressiv och dess bromskraft är imponerande. Pulsar 135LS använder 240mm skiva fram och 130mm trumma på rear.As typiska av alla Bajaj produkt, levereras Pulsar 135LS med massor av funktioner. Digitial hastighetsmätare, auto choke, delade säten, delad stödhandtag, LED-bakljus, elstart, aluminiumfälgar, skivbroms och clip-on handlebar.On vägen, Chennai pulsar 135LS kostar Rs58, 333. Pulsar 135LS kommer endast i två färger - Passion röd och midnatt black.To många pulsar fans, kanske pulsar 135LS låter konstigt och förnedrande deras fav varumärke. Men för alla som kör sin perfekta pulsar junior. Pulsar 135LS ärver pulsar DNA - sportig körning för commuters.Pulsar 135LS är också billiga (nästan av Rs10, 000) gör pulsar varumärket nås till fler pendlare också. Pulsar 135LS kommer att stå högt och lyckas. Men målet på 35000units/month verkar vara lite ambitiös konst av:. Aruna527
.from:https://www.motorfordon.com/bil/travel/21574.html