Busstransport är en viktig del som bidrar till ekonomin. Ända sedan 1991 då den ekonomiska liberalisering sker av regeringen i Indien har infrastrukturutveckling utvecklats i snabb takt, och kommer till idag har mognat till en mängd olika alternativ som äger de bättre intrastate vägar och riksvägar. Däremot har BNP i Indien som är relativt lågt innebar att enhetlighet inte har bibehållits i tillgång till denna transport formulär. Men busstrafik fortfarande det primära transportsättet för större delen av befolkningen, och Indiens offentliga och privata buss transportsystem är bland de mest utnyttjade tungt i world.Despite förbättringar som pågår inom sektorn, transportsektorn är fortfarande full med problem på grund av brist på investeringar, föråldrad infrastruktur, brist på nya linjer, korruption och en spira befolkning som ökar dag för dag sätter press på redan komprimerade Busstrafiken. Efterfrågan på transporter infrastruktur och tjänster som har ökat med 10% per år skulle behöva klara upp, eftersom den nuvarande infrastrukturen inte kan möta de växande kraven. Enligt Goldman Sachs kommer Indien att behöva spendera USD2.7 biljoner på infrastruktur & Roads projekt under 2010-20 för att öka den ekonomiska tillväxten som i fallet Kina, som har tilldelats USD11Trillion för förbättring och upgradation av sin befintliga transporter struktur. De underverk som Trans Karakorum highway är exempel på same.Buses fungera som bekvämt och billigt transportmedel för alla klass av samhället. I Indien Bussar gör över 90% av hela kollektivtrafiken för alla indiska städer. I dagens scenario mestadels busslinjer drivs av de statligt ägda Statliga transporter Corporations, men eftersom penetrationen & acceptansen ökar numera privata aktörer tillhandahåller även buss biljetter för mellanstatliga rutter främst Redbus, ticketvala, Ticketgoose att namnge few.With posten av de privata aktörerna hela transportsystemet kommer den snabba förändringen från de gamla bussarna som tidigare användes i början av 2000 till de nyare bussar som Volvo, lyx, semi sleeper & bussar sovvagn vilket i sin tur ökar bekvämligheten för resenärerna. också faciliteter liknande måltider ombord & AC finns nu dagar för resenärer på långa mellanstatliga routes.New initiativ som Bus Rapid Transit (BRT) system i städer har tagits av olika statliga myndigheter för att förbättra buss kollektivtrafiksystem i städerna särskilt Delhi, Pune & Bollnäs med nya som kommer upp i Visakhapatnam s och Hyderabad. Städer som Bombay, Bangalore, Nagpur och Chennai har hög kapacitet bussar nuförtiden. Den Chennai Mofussil bussterminalen hus Asiens största buss terminus.The Indien mest trafikerade rutterna i Busstransport är Mumbai-Pune, Chennai-Bangalore, Chennai-Hyderabad & Bangalore-Tirupati eftersom cirka 40% av trafiken av bussar tillgodoses i dessa rutter.
Av: Sarika Khanna
.from:https://www.motorfordon.com/bil/travel/22848.html