Den skoter industrin har haft en rik historia som har gjort det möjligt att resa lätt genom den tjocka snön som ofta faller i Kanada och de norra delarna av USA. I årtionden har snöskotrar förbättrats kontinuerligt för att möta behoven hos invånare som trivs i kallare klimat och uppleva vintermånaderna till sin fulla potential. Som med alla större uppfinning, var dock snöskoterbranschen populariserades av högpresterande modeller och sportentusiaster som har hittat sätt att tävla maskinerna och tävla mot andra skoteråkare i en mängd olika evenemang. Denna industri har kommit en lång väg sedan början av syftet med snöskoter som enbart ett sätt att resa genom snön med mindre difficulty.The första patent för snöskoter utfärdades år 1927 till Carl J. Eliason i Sayner, WI. Hans idé om en maskin som reste lätt genom snön var helt enkelt kallas "snö maskin." Han använde delar från en cykel, ett par skidor, och några delar från en gammal modell-T Ford att skapa sin första maskin. Det var en funktionell contraption, men det hade sina nackdelar och olägenheter. Eliason s "snökanon" var mer eller mindre ett bra koncept som inte fulländades på ett sätt att nå den fulla potentialen av idea.It var inte förrän 1958, då Joseph-Armand Bombardier i Kanada skapade och patenterade maskin som vi idag känner som en snöskoter. Inte bara gjorde Bombardier skapa och tillverka den första moderna snöskoter, men han var också den förste att framgångsrikt marknadsföra maskinerna för människor i hela Nordamerika. Hans mest populära modellen - B7 Snöskoter - började att massproduceras för försäljning i Nordamerika före införandet av mer populära Ski-Doo modell. Ski-Doo var en mer populär modell av skoter eftersom det var mindre och billigare. Snart, ersatt Ski-Doo hundspann som ett sätt att snabbt resa över det snöiga landskapet. Genom 1970-talet, mindre än 20 år efter att Bombardier fick sitt patent för den första moderna snöskoter, fanns det redan 250 snöskoter tävlingar som var sanktionerade hela Nordamerika. USA Snöskoter Association blev föregångare i snöskoter organisationer. Det började och fortsätter att sponsra en av de mer populära skoter raser - en 650 mil maraton som börjar i Winnipeg, Kanada och slutar i Minneapolis, Minnesota. Det var också en av de organisationer som bidragit till att få Snocross skoteråkning händelsen läggs till Aspen X Games 1998, vilket har skapat den största ökningen i popularitet för skoter industry.One av anledningarna till att skotrarna har blivit så populär i norr amerikanska samhället är på grund av sin användarvänlighet. Oerfarna användare kan lära sig att rida en skoter i en mycket kort tid och börja uppleva det roliga för fortkörning över snöiga spår. Många av orterna i de snöiga regioner av Förenta staterna och Kanada, inklusive Utah, Michigan, och Alberta, tillgodose de särskilda behoven hos semestrande skoteråkare. Vinter semesteranläggningar hålla vanligen uppdaterad information om snöskoter spår av området längs med lektioner och klubbar som skoteråkare av någon erfarenhet nivå kan dra nytta av. Tillsammans med att njuta av det roliga som snöskotrar kan ge åligger använda maskiner på ett säkert sätt. När snöskoter längs stigar eller för långa avstånd, är det en bra idé att gå med en annan ryttare och att låta andra veta var du planerar att rida i nödfall. Ta alltid med extra mat tillsammans med ett första hjälpen kit och rätt skyddsutrustning i händelse av att du blir strandsatta. Innan du börjar cykla, kontrollera utrustningen för att se till alla delar är ordentligt åtdragna och i gott skick. Kontrollera också om farorna med en lavin inträffar före avresan och försöka undvika dessa områden. Den skoter industrin har gjort en stor del av framstegen inom teknik och populariteten av maskinerna. Början som enbart ett sätt att resa över de snöiga landar med mindre svårighet, har branschen haft en våg av popularitet på grund av den senaste tidens många racing evenemang och tävlingar. Nu, snöskotrar är populära bland alla åldersgrupper och de kan njöt som fritidsfordon när lämpliga säkerhetsåtgärder följs konst av:. Domingo Powers
.from:https://www.motorfordon.com/bil/travel/30215.html