Inga tåg kör på Cypern idag, de enda former av transporter är nu via väg, båt eller flyg: bussar, taxi, båtar och kryssningsfartyg. Men för länge sedan fanns det en annan form av transport som var spridda över hela Cypern:. Den magnifika triumf ingenjörskonst som var Cyperns regering Railway (CGR) Den CGR var en 2ft 6in-lastprofillinjens med totalt 78 miles, Byggandet av linjens första 37 miles inleddes i april 1904 var från Famagusta till Nicosia och öppnade i oktober året därpå tog resan från Famagusta till Nicosia ca två timmar. I december 1907 linjen förlängdes till Morphou som var 27 miles väster om Nicosia. Åtta år senare i juni förlängdes med 14 miles till Evrykhou, och därmed stambanan blev färdig. Det körde för nästan 50 år från oktober 1905 till december 1951 med totalt 39 stationer, det mest anmärkningsvärda i Famagusta, Prastio Mesaoria, Angastina, Trachoni, Nicosia, Kokkinotrimithia, Morphou, Kalo Chorio och Evrychou. Namnen var skrivna på tre språk engelska, grekiska och turkiska. Den genomsnittliga hastigheten för tågen varierade från 20 till 30 mph och två tåg skulle lämna per day.The CGR tåg användes på olika sätt av både myndigheter och lokalbefolkningen. Den användes som en frakt överföringssystem som serveras från hamnen i Famagusta. Det överförda timmer från Troodos till städer över hela Cypern. Det transporteras gods, malm och mineraler på uppdrag av Cyperns Mines Corporation. Vissa stationer också drivas som telefon centers, kontor telegram och postkontor vilket innebar att en del av de järnvägsstationer agerade som en plats där man kunde utbyta goods.The CGR lagts ned på grund av ekonomiska skäl, gjorde linjen aldrig en vinst och med 1932 västra änden av linjen förkortas med tre hållplatser. Även från 1948 Nicosia var den sista västra stopp vilket innebar tio fler stationer stängdes. Detta också inte hjälpt av de nya 6 lastbilar ton diesel som visas som CGR inte kunde tävla mot. Som järnvägssystemet, motor och spåren var över 40 år gammal och det var inte lätt att uppgradera varje jämfört med deras väg bunden equivalents.The sista tåget att någonsin köra vänster var motorn no.1 som lämnat från Nicosia station kl 14: 57 den 31 december för 1951 anlände till Famagusta kl 16:38. När det avslutade sin resa den lyftes till sin sista viloplats av arméns ingenjörer från Dhekelia med en 20 tons kran. Avveckling efter den sista körningen varade i över två år och 10 lok, spår och andra objekt som såldes till bolaget Meyer Newman & Co, som uppgår till £ 65,626. Den Locomotive 1 tåget är fortfarande i sin viloplats i Polat Pa_a Boulevard i Famagusta och placeras som ett minnesmärke till CGR konst av:. VacationRentalPeople
.from:https://www.motorfordon.com/bil/travel/30654.html