Inte många människor utanför flygbranschen vet detta, men Delta Airline äger och driver en lukrativ uppdelning av privata jetplan. Delta AirElite, som det kallas, är den enda ljuspunkten i en annars mörk affärsklimat för denna amerikanska arv bärare. Vissa spekulerar att Delta ska sälja sin AirElite företag att samla in pengar och vända bäraren, men jag har en annan mer radikal ta på saker som jag anser bör övervägas instead.Established 1984, har Delta AirElite vuxit stadigt och tjäna pengar för Delta. Medan flygbolaget delen av företaget är snabbt och kontinuerligt blödningen kontanter, fortsätter AirElite att tjäna pengar och växa. Ja, med en flotta på eftertraktad affärsjet i sin portfölj, inklusive Challenger 300, Gulfstream IV-SP, och Learjet 31A, är AirElite ett attraktivt företag för eventuella suitor.Truly om Delta skulle sälja AirElite det skulle bara bromsa blödning efter Delta, inte stoppa den. Med skuld uppgår överstiger $ 20 miljarder en försäljning av AirElite skulle sannolikt bara hämta bäraren ett par hundra miljoner dollar, om ens det. Förra året sålde Delta utanför sin Delta Connection bärare, Atlantic Southeast Airlines (ASA), för $ 425.000.000 kontant till Skywest Airlines. Försäljningen uppfattades av branschanalytiker som en desperat man som ASA värderades vara värd mellan $ 700 till 800.000.000 dollar. Försäljningen skedde strax innan flygbolaget gick i konkurs i september 2005, och hade ingen effekt i att hejda filing.So, vad ska Delta göra? Enligt min mening, få ut av flygbolaget verksamhet helt och hållet. Just det, i stället för att friställa ytterligare tusentals arbetare och kräver brant ge ryggar i anställdas löner, kanske Delta överväga att sälja alla sina tillgångar bit för bit till tävlingen. Detta skulle särskilt vettigt som Deltas omstruktureringen är beroende av stabila bränslepriser och, vid denna tidpunkt, kan flygbolagen räkna med att betala ännu mer för bränsle under 2006 än vad de gjorde förra året. Kyssa det goodbye återhämtningsplan! När flygbolaget verksamheten säljs, bör AirElite vara allt som finns kvar av Delta. Den "nya" företag kan blomstra som affärsflyget marknaden blomstrar. Skrivandet är på väggen för flygbolagen som ytterligare konsolidering, nedskärningar, och big time pristrycket förblir. Sannerligen, när Virgin America blir officiellt regeringens godkännande att flyga, kommer dess flotta av 105 moderna Airbus jetplan har mycket mer vädjan till passagerare än Deltas åldrande flotta. Ytterligare ett skäl för Delta att komma ur den kommersiella flygbranschen now.Is min rekommendation radikal? Ja, det är det. Delta, dock i för mycket av ett hål för att någonsin återhämta sig. Bättre att inse att nu när deras tillgångar har något värde än att vänta tills det de har glider undan för evigt. Vid den tiden, kanske även AirElite få dras ner och lider av
:. Marco Terrell
.from:https://www.motorfordon.com/bil/travel/33226.html