Det är något magiskt med chartra en båt och segla det klara, turkosa vattnet i Karibien. Det finns inget finare sätt att få en paus och koppla av än att segla från ö till ö. Vid något tillfälle under din Caribbean segling erfarenhet, men du kommer att vilja sluta. Vare sig du vill fiska, bada, snorkla eller dyka, äta lunch eller övernatta, måste du hitta en förankring och antingen ankare eller använd en förtöjning boll. Förankring en båt säkert är en av de mest grundläggande färdigheter i båthantering. Nyckeln är förberedelse och långsam manövrering. Om du missar första gången, inte generad. Det finns inte en erfaren seglare flytande som inte har stött på det här problemet. Bara gå runt och börja om igen. Det viktiga är att få det rätt! Genom förankring dåligt, är inte bara du äventyrar din båt, men även de andra båtarna förankrade i närheten. Genom att följa dessa förslag och tekniker, kan du känna dig säker på att du kommer att få en trygg, problemfri förankring. Välja AnchorageThe första steget i förankring är att plocka en ankarplats. Försök att komma fram till din ankarplats relativt tidigt på eftermiddagen. Detta gör att du tillräckligt med ljus för att undvika stim eller andra faror som rock /korall huvuden, nät fisk eller båtar, färjor, fraktfartyg, förtöjning bollar, krukor krabba och kablar. Dessutom, under högsäsong (December till april) många populära platser i hela Karibien blir väldigt trångt. Genom anländer tidigt nog, du har extra tid att gå någon annanstans innan mörkret faller. När du väljer en förankring, finns det flera saker att tänka på. Till exempel är förankringen skyddas? En god förankring ger skydd från de aktuella väderförhållanden och kommer också att erbjuda skydd från den förväntade vädret. Finns det några lokala väder (vind) villkor eller exponering för sväller som kan göra förankringen för Rolly? Hur väl är entrén och ankarplats kartlagt eller märkas? Hur bra är innehavet? Diagram skall ange vilken typ av botten. Generellt sett kommer de flesta ankare håller väl på sandbottnar. Rock, korall och skiffer förhindra ankare från att gräva i. Om möjligt, undvik gräsbevuxna bottnar, där det är mycket svårt att ställa ankaret. Hur trångt, bullriga, smutsiga eller illaluktande är det? Är bandet från beach bar kommer att hålla dig fram till småtimmarna på morgonen eller är det diesel lukten av den inter-ön färjan kommer att förringa din ideala doft av paradiset? Hur vacker är förankringen när du sitter i cockpit njuter gryning eller skymning? Hur länge en jolle ride är det till stranden och är det en anständig plats att docka jollen? Vilka tjänster finns tillgängliga på stranden? Vad är djupet och tidvatten utbud? Tillräckligt djup behövs så att lågvatten inte utgör hinder båten kan svänga in och det är också viktigt vid fastställandet omfattning. Slutligen, är det tillräckligt med utrymme? Oavsett var din båt ligger för ankar, bör största möjliga swing sortiment övervägas. Komma ReadyOnce du har beslutat att förankringen är en perfekt plats att stanna på din Caribbean segling äventyr, det finns flera steg att ta innan faktiskt förankring. Innan du gör något annat, arbeta fram ett system för kommunikation mellan personen vid rodret och besättningsmedlemmen släppa ankaret. Kom ihåg att din motor kommer att köra och därför kommer du inte att kunna kommunicera verbalt. Hand signaler fungerar oftast bäst. Inrullat segel och i allmänhet göra båten välordnad innan förankringen. Också, förkorta jolle målaren (den linje som fäster på framsidan av jollen) om du drar jollen bakom dig. Detta hindrar den från att sugas in i prop när du sätter motorn i omvänd. Öppna luckan ankarbox, och om ditt ankare har en säkerhetslina fäst kedjan (vanligtvis finns endast i mono skrov), knyta upp och släpp den. Få ankaret redo att släppas genom urkoppling av ankaret från bogrullar. Detta görs genom att använda fjärrkontrollen ankarspelet (finns i de flesta karibiska segling charter) för att sänka ankaret ungefär två till tre meter. Se till att alla fingrar och tår är borta från kedjan! Slutligen, ta en rundtur på ankarplatsen vid mycket låg hastighet för att få en känsla för var du vill vara. Släppa och Ställa AnchorAfter din rundtur i Anchorage, välj din plats. Som den nyaste anlänt till en ankarplats, måste du förankra att hålla undan för båtar redan ankar. Tillåta någon förändring i vindriktningen. Det är alltid säkrare att lämna extra utrymme runt båten. Se till att du har tillräckligt med utrymme att falla tillbaka på ankaret utan att ljuga för nära ett fartyg ankrade bakom dig när du har lagt ut en 7 till 1 tillämpningsområde. Under normala förhållanden, om du använder all kedjan, är en säker minsta ankare omfattning förhållandet 5 till 1 (kedjelängd till djup). I hårt väder, är omfattningen förhållandet 7 till 1. Djup är vattendjupet vid högvatten plus höjden från vattenytan till fören rullen. Scope är den faktiska mängden ankarlina (kedja) betalas ut när båten tryggt förankrad. Till exempel, om högt vatten är 20 meter djup och din båge rullen är 5 meter över vattnet, behöver du 125 meter (5 x 20 + 5 fot) av tillämpningsområdet för ankare om du använder hela kedjan, eller 175 meter om du använder ett 7 till 1 tillämpningsområde. Kom ihåg, att sätta ut för lite utrymme är en av de vanligaste misstagen kryssare gör vid ankring. Med fören mot vinden, långsamt motor upp till önskad plats. Stoppa båten precis där du vill att ankaret att lägga och ta del av djupet. Tänk på att om du chartra en katamaran, erbjuder en katt mindre motstånd i vattnet än en mono skrov och därmed tar mer tid att bromsa än en mono skrov. Se till katamaran helt har stannat. Du kan hålla en katt rakt in i vinden med hjälp av båda motorerna på tomgång. När fartyget har förlorat all rörelse framåt, är det nu dags att släppa och ställa ankaret. Trots sikt "ankrar", vill du aldrig att kasta ankaret över sidan eller låt den gå fri omedelbart, eftersom kedjan kommer att löpa ut i en rasande fart och lugg på sig själv snarare än att lägga ut rakt på havsbottnen. En staplade ankarkätting förhindrar ankaret från att sätta på rätt sätt och kan faktiskt foul ankaret. Istället, med ankarspel, sänk ankaret snabbt till botten. Låt vinden sakta driva din båt tillbaka-försök inte att vända. Låt en tillräcklig räckvidd som fartyget rör sig akterut. Om du är i en mono skrov, oroa dig inte om att vara bredsidan mot vinden. När den önskade mängden omfattning har hyrts ut, snub kedjan och låta vinden att räta ut båten. När båten är på väg med fören mot vinden, försiktigt sätta motorn i backen och gaspådrag vid 1500 rpm är i ungefär 15-20 sekunder. Detta bör sätta ankare och ankarkätting skall börja räta. Om det vibrerar eller hoppar, släppa ut mer utrymme. Ett ankare som är satt kommer inte skaka kedjan. När du är nöjd ankaret är inställd, stäng av motorn. Sätt på din snorklar redskap och visuellt kontrollera ankaret för att säkerställa din båt är säker. Om ankaret liggande på sidan, fångad i korall, eller om den är virad runt en korall huvud, återställa den. När ankaret är ordentligt inställd, titta runt efter referenspunkter i förhållande till din båt. Dessa kan innefatta andra båtar eller fasta landmärken som ett hus, klippformation eller torn. Under den närmaste timmen, koppla in i cockpit och se dessa referenspunkter är på samma ställe. Om inte, är du drar förmodligen ankaret. Att handskas med den Dra AnchorIf din båt drar ankaret under dagen, är det inte ett stort problem. Starta motorn och lägg den i tomgångshjulet. Försök att släppa ut mer kedja. Vänta några minuter för att se om ankaret sätter sig. Om inte, kommer du att behöva re-ankare. Om du båten drar på natten, blir det lite mer utmanande. Om du är sover och du inte stöter emot något, kanske du inte ens vet att du släpade tills nästa morgon när du vaknar upp på ett annat ställe. Jag har vänner som är extremt erfarna seglare. De vaknade faktiskt upp i en helt annan förankring efter en natt av att dra. Å andra sidan, kanske du blir medveten om natten drar när andra människor i förankringen börjar skrika och blinkande lampor på din båt. Starta motorn och hålla den på tomgång. Försök att släppa ut mer kedja och vänta för att se om ankaret återställs. Om inte, kommer du att behöva re-ankare. Använd ditt ekolod för att försöka hitta en annan plats att ankra. Håll alla lampor på båten från att få bästa mörkerseende möjligt. Sakta flytta till en annan plats med yttersta försiktighet. Om din grannes båt drar under dagen, försöka få deras uppmärksamhet. Sätt ut fendrar för att undvika skada på din båt. Om ingen är ombord på släpande båt (de är onshore dricker på lokal beach bar), kan du få antingen ombord på deras båt och återställa ankaret, eller om du inte är bekväm att göra det, kan du behöva flytta din egen båt. Under natten, om du plötsligt abrupt när en annan båt slår din, omedelbart starta motorn och hålla den på tomgång. Vakna upp besättningen på den andra båten (skrika, blinka dina lampor, etc), lägga ut fendrar och göra samma sak som under dagen. Den Förtöjning Ball OptionThroughout Västindien, men framför allt i de Brittiska Jungfruöarna, är professionellt underhållna förtöjning bollar ligger i många förankringar och finns tillgängliga för användning på natten för en liten avgift. En förtöjning är en boj som är anslutna till ett extremt tungt ankare eller vikt. Förutom att skydda koraller från skador som ett ankare, plocka upp en förtöjning boll har tre andra fördelar. Först behöver du inte gå till besväret att använda ankare. Andra, förtöjning ankare förmodligen aldrig kommer att dra. Och för det tredje, eftersom förtöjning ankare är så tung och djupt inbäddad i havsbotten, är mindre utrymme behövs, och därför kommer båten svänga runt i en snävare radie än det skulle på sin egen ankare. Som i ankring, närmar förtöjningsområdet långsamt med din jolle drog på en kort målare. Ha en besättningsmedlem redo med en båtshake i fören för att vägleda dig och plocka upp förtöjning vimpel (en linje med en ögla i slutet). Har den ena änden av en linje fäst en rosett cleat med den fria änden nära. Om du har chartrat en katamaran, är en linje räcker. Om du har chartrat en mono skrov, dock bifoga en andra linje till den motsatta sidan fören cleat. Rikta fören av båten mot vinden och långsamt närma sig förtöjning bollen. Genom att skifta växelvis från framåt till neutralläge, kan du kusten mot bollen. Skift i backen för att stoppa båten som besättningsmedlemmen lyfter vimpel ombord och passerar den fria änden av raden (er) genom den. Snabbt cleat utanför den fria änden av raden på den motsatta bågen cleat för en katamaran eller på samma sida för en mono skrov .. På en mono skrov, de två linjerna förhindrar skav och begränsa risken för att bryta sig loss från förtöjning bollen. På en katamaran, hänger linjen låg nog att skavsår från spänningar är sällan ett problem. Återigen, inte generad om du missar att plocka upp vimpel första gången-det har hänt oss alla! Bara ringa runt och försöka igen. När säkrade, justera linjerna, om det behövs. För att lämna en förtöjning boll, se till jollen är återigen på en kort målare. Un-cleat linjen (er) och låt helt enkelt gå av vimpel. Se till att inte köra över förtöjningsboj och vimpel som du lämnar till din nästa Caribbean seglardestination. Vägning AnchorBefore hemtagningen, är förberedelse återigen nödvändigt. Se till att lösa föremål stuvas och lastluckor är stängda. (Den ankarbox lucklocket bör vara öppna). Förkorta upp jollen målaren igen. Starta motorn. De flesta charterbåtar kräver motorn för att driva vinschen. Ha en monter besättningsmedlem på främsta punkten i fören med ankarspel fjärrkontrollen. Använda handsignaler, instruerar besättningsmedlem rorsmannen att flytta båten framåt mycket långsamt i riktning mot kedjan. Se till rorsman stoppar rörelse av båten före överskridande ankaret. Även kedjan är slak, börja slänga upp det. När du kommer till snubber, lägg ner fjärrkontrollen och ta bort snubber. Sedan återuppta startförsök. När kedjan är spänd igen, med handsignaler, instruera rorsman att flytta båten framåt igen i riktning mot kedjan. Hela idén med detta är att undvika att använda vinschen för att flytta båten framåt, eftersom detta orsakar oerhörd belastning på ankarspelet och på kedjan rullen. Vid ett tillfälle, kommer du att hitta båten rakt ovanför ankaret. Avsluta veva kedjan tills ankaret är hela vägen upp och bosatte sig på rullarna. Signal rorsman att båten är gratis. Sätt tillbaka säkerhetslinan till ankarkätting om den har en, stuva fjärrkontrollen och fäst luckan ankarbox. Gå sedan tillbaka till sittbrunnen för att bidra till att höja seglen. Oavsett var din Caribbean segling äventyr tar dig, någon gång du kommer att vilja sluta. Förankring är bland de viktigaste aktiviteter du kommer att göra medan kryssningar. Förankring är lika mycket en konst som en vetenskap. Rorsman och besättning måste orkestrera sina insatser med vindar, strömmar och kärl. Det viktiga att komma ihåg är att inte bli generad. Även de mest erfarna seglare har svårt förankring ibland. Som det gamla ordspråket säger, "Övning ger färdighet." Att fullända din ankring kompetens och ha den mest avkopplande semester någonsin, kontakta Virgin Island Sailing att ordna din charter. Inget annat slår Caribbean segling konst av: Marco Terrell
.from:https://www.motorfordon.com/bil/travel/35505.html